法拉利品牌首款纯电动车型Luce最新消息：
上市后的首年目标定位不到500台配额，在发布两个月后已被全部预定；并且法拉利品牌方要求经销商不得向传统市场用户施压，即禁止向老用户强制推售Luce，核心目标群锁定硅谷电动车普及程度较高区域的科技行业新贵，以及中国高净值买家。
结果显示中国市场用户需求格外突出，美国科技企业家群体订单占比同样较为理想。
预计到2030年，法拉利Luce的累计销量将达到2500辆，对应年销量约600台。
其CEO贝内代托·维尼亚表示目前订单情况符合预期，下单客户有新用户也有老用户；当客户真正看到这台车的时候，他们都很兴奋也非常满意。
法拉利Luce自发布以来即备受争议，甚至于前法拉利董事长也认为这款车不配悬挂跃马车标；但是销量表现却截然相反，是什么原因让设计评价和销量表现出现如此之大的反差？这一问题的答案是非常重要的，因为近期有多款车面临相同的难题；其中关注度最高的是全新一代宝马X5，其采用的“新世代”设计语言也被视为过度颠覆传统审美，线上评价也并不是很理想。
可是评价来自哪里，亦或者说是谁在评价呢？
关于这一问题笔者进行了小范围的观察和统计，遂得出一个具有参考价值的答案。
简而言之，在汽车论坛中可以看到其登记注册的车型，比如网友A注册的车辆是丰田卡罗拉，网友B注册的车型是比亚迪唐DM，网友C注册的车型是大众CC，等等。而参与法拉利Luce设计话题线上讨论的网友们，在各大汽车论坛里，至今没有看到一个是法拉利汽车用户！也就是说真正的法拉利用户鲜有参与话题讨论的，而参与话题讨论的网友可能100%都不是法拉利品牌任何一款产品的真实用户或潜在用户。
在产品和需求完全不匹配的前提下，对于产品的理解和认识的结论，客观上则不具有一点参考价值。
反之，真正的潜在用户对于车辆的设计感知是完全不同的，在可以拥有一款产品的前提下，对于一款车的理解则是相对理性和客观的；即会通过驾驶体验、配置理解和设计解读，对产品进行综合评定。并且主流汽车用户群体对于这款车的理解反而会成为其选择的参考，因为任何一款超高端汽车产品都需要与众不同，对于轿跑车而言，这样的特立独行更是彰显用户特别的价值体现形式。
高端汽车用户群体正在发生变化，每一代人有每一代人的审美。
再讲全新一代宝马X5，这款车真的不好看吗？
如果拿一部机甲题材的电影给一个50后或60后的老派大叔去看，他可能会说“这是什么玩意；”但是如果给他拿上一部正剧来看，里面哪怕都是梳着大背头讲着大空话的俗套剧情，他也会非常喜爱吧，甚至有身临其境的代入感——每一代人有每一代人的审美需求。曾经的高端豪华汽车用户群体以50后和60后为主，有一部分70后；而近些年里的高端豪华汽车用户群体是以80后和90后为主，有一部分00后，曾经的高端豪华汽车用户喜欢看正剧，现在的高端豪华汽车用户喜欢看机甲电影，两类人群成长阶段所接受的教育，所接触的文化产品，所认识到的世界是存在巨大差异的。
这一差异决定了审美必然要变，而现在参与全新一代宝马X5设计话题讨论的网友们，就注册车型和一部分网友的ID图片来看，大都是观念有些老派了。
然而汽车厂家设计的产品是要面向不断更新的用户市场的，并不是必须要去满足那些逐步失去高端豪华汽车消费能力的市场用户的。所以设计风格的变化也几乎是必然的，实际不仅仅是宝马汽车，奥迪、奔驰也在变，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌也不例外。
实际仔细观察则会发现汽车设计风格几乎每隔十年就要有一次风格明显的转变，没有变的只是自己的审美罢了。
但如果要去解读一个话题的话，显然需要学会换位思考，不能故步自封。
法拉利Luce的成功上了生动的一课，相信全新一代宝马X5也会带来相当的成绩单。
