不久前，汽车门网《2026年上半年汽车口碑指数分析报告》出炉后，我们进一步对问题反馈最多的车身电气口碑指数进行了分析。本文内容，我们继续分析问题反馈率同样很高的服务口碑指数。
2026年上半年，汽车门网服务口碑指数大幅下降，创下近三年新低，而问题反馈占比更创下了近五年新低。从数据反馈来看，今年上半年并未出现类似去年年初比亚迪那次大规模服务问题反馈事件；另一方面，今年上半年比亚迪等头部车企的服务问题反馈整体都下降，问题反馈集中度也在降低。与此同时，由于今年上半年车身电气口碑指数大幅上扬，进一步压低了服务口碑指数的占比。
从月度走势来看，今年上半年，汽车门网服务口碑指数运行平稳，大规模集中问题反馈不多。抛开常年最低值的2月份，今年上半年服务口碑指数整体呈下降趋势。但今年4月，服务口碑指数出现了一次明显上浮，新势力车型换代导致服务问题反馈大增。
从问题车型的动力类型来看，燃油车同样是服务类问题的集中爆发点，问题反馈占比超过了一半。与此同时，纯电动车和插混车型的合计问题反馈占比也超过了1/3，问题反馈日益普遍。
从问题车型年款来看，2025款车型成了服务问题的最大吐槽对象。从问题反馈来看，本土车型频繁迭代成了服务问题的主要爆发点。2026款车型和2024款车型合计服务口碑指数占比也达到了30%。这背后，订金纠纷、承诺不兑现成了两大槽点。
从问题车型分类看，保有量最大的SUV问题反馈率最高，占比过半；中型车、紧凑型车和中型车的问题反馈占比同样较高。这也反映了当前市场上各个细分车型的市场热度及市场占有率。
从车系来看，服务问题主要来自于华系车，问题反馈占比高达75%。德系车和日系车的服务反馈占比也在10%左右，其他车系的问题占比很小。而问题反馈比例也反映了各车系当前的市场地位。
从具体反馈问题来看，车机不升级、迭代纠纷问题依然是反馈最多的两大服务问题。与此同时，承诺不兑现和订金纠纷越来越成为用户的反馈重点。此外，召回方案不合理问题成了用户反馈的一个重点问题之一，部分车企的产品出现产品质量问题后的处理方案遭到了用户吐槽。
从问题反馈的年款来看，车机不升级问题在多个年款均有很多案例。其中，2023款、2024款和2025款车型的反馈率较高，版本老旧、无法正常实用成了主要槽点。承诺不兑现问题隔年款分布比较均衡，2025款问题反馈最多，用户多吐槽权益承诺不予兑现，而很多老款车型用户都在反馈后续维保不便问题。迭代纠纷集中出现在2025款车型，皆因新款改款增配所致。
从问题车型的车系来看，上述三个问题主要出现在华系车之上。一来，华系车保有量最大，天然催生了“发病率”及服务问题出现。二来，激烈的市场竞争下，本土车企为了卖车不约而同地拼价格、对配置、频推新款应对竞争，经销商为了卖车则想尽办法圈用户。这些举动进一步催生了服务问题的发生率。同样值得注意的是，德、日系车承诺不兑现问题也比较普遍。从反馈来看，因经销商闭店导致的问题占了相当比重。
基于上述数据分析，总结如下：
2026年上半年，中国本土车型成了服务问题反馈最大的车系，德、日系车问题反馈占比远低于本土车型。这也侧面映衬了当前各车系的市场热度。
值得一提的是，激烈的市场竞争下，堆配置、拼价格、频繁迭代以及经销商获客过程中导致的服务问题也在日益凸显。在这一过程中，华系车的问题反馈率更高，车机不升级和迭代纠纷问题尤其明显。与此同时，激烈的市场竞争导致很多品牌经销商退网，进而致使用户的售后维保问题越来越不便。
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