本周即将上市车型中，最重磅的产品我觉得算是全新一代奔驰纯电GLC了。新车将在7月8日正式上市，此前公布的预售价为34.9万元起，比燃油版的指导价35.18万元起还要便宜。按照惯例，实际上市价格还会向下调整，这足以看出奔驰面对市场压力放下身段的决心。现阶段推测，全新纯电GLC大概率门槛会下放到30万左右，甚至不排除加上权益后，进入“2”字开头。如果是这样的定价，你觉得它的市场前景会如何呢？咱们再来结合市场简单分析分析！
首先作为首款基于MB.EA架构打造的车型，奔驰这次是正式告别“油改电”，全新纯电GLC就是纯正的纯电平台血统了。
其次它的三电系统，800V高压平台，CLTC续航做到680km-703km，快充时间从10%-80%为22分钟。这些数据均达到目前市场的主流水准，不过并非技术突围哦，毕竟年底将上市的宝马iX3，CLTC纯电续航能上900km。
动力上新车搭载前后双电机，综合最大功率为463千瓦。而且与竞品不同的是，它搭载的是两挡变速箱，能有效提升能耗经济性。据官方公布，其最低电耗为13.9kWh/100km。
第三呢，“开宝马，坐奔驰”这不传统标签吗？放在2026年的纯电奔驰新车型上依旧有效，全新纯电GLC搭载源自S级的AIRMATIC空气悬架+自适应减振技术，能很好过滤掉路面的细碎颠簸；而且它还为适配中国路况而搭载专属的高成本液压衬套。另外，传统优势--后轮主动转向（最大4.5度）依旧在，保证过弯的灵活性与稳定性。
第四呢，在不擅长的智驾领域呢，奔驰选择了“外包”，与Momenta合作，支持持城区/高速NOA。新车年内还将升级Momenta R7大模型，实现“车位到车位”辅助驾驶。值得注意的是，宝马同样采用Momenta辅助驾驶方案，而奥迪则是与华为合作，搭载乾崑辅助驾驶系统并配备两颗激光雷达。
第五，在智舱方面有新升级，全新纯电GLC这次提供两种屏幕组合：其一为10.3英寸仪表屏+14英寸中控屏+14英寸副驾屏的（分体式）超级屏组合；其二为39.1英寸MBUX全景（一体式）巨幕屏，也是奔驰目前搭载的最大车载屏幕。车机内置全新MB.OS车载操作系统，搭载高通骁龙8295芯片，语音虚拟助手适配豆包AI大模型。整个座舱表现还是以豪华为基调。
尺寸也针对中国市场进行加长，长宽高为4933/1914/1710mm，轴距达3027mm，并且除了5座版以外还有BBA中型SUV竞品缺席的六座版本，以及这台车还挖出一个128L前备厢。
优雅的外观，精致豪华的内饰，主流的三电水平，外包的智驾，五座/六座可选的灵活性，全新奔驰纯电GLC的产品力放在传统BBA新车里属于优秀的一员，不过放在新晋新能源SUV里，只算“及格”不算绝对的“优等生”。
那整体来看，全新纯电GLC能热卖吗？其实不算乐观的，现在的BBA纯电新车型都有一个难题，它们更像“迟到的优等生”，虽然弥补了技术短板，放下了价格身段，但时机有点晚：一方面是在电车时代，BBA的品牌号召力已经失效，“奔驰电车=油改电/杂牌”的负面形象已形成，这需要一段时间大力宣传去带来认知调整。要知道，今年Q1，奔驰的纯电车型WQ系列几乎崩盘，奔驰电动车仅占全销量的不足2%，但如今国内新能源车的渗透率已超60%。
另一方面是残酷的竞争环境，无论是常年的销冠Model Y，还是在国人心中已是网红存在的小米YU7、理想i6、问界M7、蔚来ES6等车型，它们在市场口碑、市场保有量、产品成熟度、本土化适配等方面均有显著优势，更贴合中国消费者用车需求。
所以全新纯电GLC放在当下市场是危机四伏啊，它的核心受众仍然是以品牌忠实用户为主，所以定价方面一定得有诚意，不能寒了忠诚用户的心。你觉得全新纯电GLC卖多少钱你会买呢？你觉得它月销将有多少？留言探讨下吧！
