成年人的世界，总在5+2的生活节奏里来回切换。周一到周五你是西装革履在公司会议室和写字楼间穿梭的打工人，要的是体面、舒适、不磨人；周末两天你是带着孩子去郊外感受自然的家长，需要的是能装、能玩、不怕脏；而到了年假或者长假，你又化身渴望川西高原、独库公路的探险家，期待的是可靠、能跑、心里踏实。
一千个家庭，就有一千种对车的期待。但现实往往是，一辆城市SUV去不了远方一辆硬派越野又在城里遭罪。这种不可能三角横在面前很久了，直到全新猛士M817走进视野。它不是那种一上来就给你念参数表的车，而更像是一个你慢慢熟悉后，会发现它能轻松搞定你生活里各种角色的靠谱帮手。
一、五天工作日：它就是一台上得厅堂的代步车
很多人对硬派越野有顾虑，担心的倒不是越野能力不够，恰恰是太过越野。在城市里车身大、不好停车；底盘硬过减速带能把人颠起来；再加上油耗感人上下班开一趟，堪比一次小型的燃油焦虑体验。
猛士M817在解决这个问题上下了不少功夫。坐进车内你首先感受到的是空间。前排的座椅包裹感很好，用了NAPPA真皮材质，摸上去手感细腻，坐垫也足够厚实。而更让人意外的，是底盘在城市路况下的表现。它搭载了双腔空气悬架和连续阻尼控制减震器。这套组合放在城市路面，带来的直接体感就是韧。起步的时候车身稳稳托住，不会产生大幅度的仰头；刹车时车身的姿态控制得很稳，不会出现那种脑袋往前冲的情况。走在连续的减速带路段，悬架能够很快吸收震动，传到车内的感觉是沉闷的咚咚声，而非生硬的弹跳。对于坐在后排容易晕车的小孩或者老人来说，这种柔和的滤震感显然更友好。
工作日让人省心的还有能耗和补能。Ultra版本搭载了一块62.5度的大容量电池，在纯电模式下能跑301公里。意味着如果你只是单纯上下班、接送孩子，日常通勤一周充一次电完全够用，日常使用完全可以当作一辆纯电车型对待。更关键的是，它匹配了800V的高压快充系统，充电速度非常快。周末在商场逛个街，或者高速服务区休息买杯咖啡的功夫，电量就能从30%充到80%附近，完全不会让你产生刚买了越野车就要到处找桩充电的焦虑感。即使油箱见底，它的馈电油耗也控制得相当出色，百公里7.99升的水平，已经和很多普通的家用轿车看齐，日常使用的经济性完全不用愁。
周末两天：把家搬进山水之间，它是称职的“大玩具”
时间来到周六。孩子一大早就嚷嚷着要去河边搭帐篷，你打开后备箱，开始往里装东西。这时候，猛士M817的载物能力会给你足够的惊喜。常规状态下后备箱就有828升的容积，如果你有12个20寸的行李箱外加几个旅行包，毫不夸张地说，它能一次性全都帮你装下。二排座椅放倒后，后备箱容积直接扩展到2112升，空间大到能让你产生一种是不是在搬小件家具的错觉。对于喜欢滑雪、冲浪或骑行的家庭来说，滑板、冲浪板、山地车这些大物件，都能轻松塞进去，而不用像以前那样，为了塞一个高尔夫球包而放弃带上孩子的折叠车。
出去玩累了一家人想找个风景好的地方歇歇脚。把二排座椅放倒车厢内会直接形成一张2.1米长、平整宽敞的大床。孩子可以在上面铺开画本涂涂画画，大人也能平躺着舒展一下腰背。配合那个能制热也能制冷的冷暖冰箱——夏天冰镇饮料，冬天给孩子温好奶瓶，这种在野外也能享受到家里便利的体验，就是很多人追求户外的一种本质。
如果是过夜露营，这台车的外放电功能就显得尤为实用。6kW的对外放电能力，意味着你可以在营地接上电磁炉炒菜、接上投影仪看一场户外电影，甚至接上小功率取暖器。配合它的驻车发电能力，几乎不用担心电量不够用，山野之间也能营造出一种“烟火气”十足的家的氛围。
长假远行：去他的铺装路，它有翻山越岭的底气
“5+2+X”里的那个“X”，往往代表着超长距离的自驾或者复杂的越野路面。如果你带着家人规划了一条穿越独库公路，或者去川西高原看雪山、去西北无人区看星河的路线，那么猛士M817的硬实力才是它真正发光的时候。首先解决长途焦虑的是它的综合续航。CLTC综合续航里程达到了1450公里，这意味着从北京开往西安，途中基本不需要刻意停靠加油站。在高原或者偏远地区，加油不便往往是个大问题，超长续航能让人心里踏实很多。
动力系统上，它搭载的2.0T混动专用发动机和前后双电机组合，综合功率达到了715千瓦，轮边扭矩输出非常充沛。不管是高速超车，还是在高原海拔4000米以上的路段疾驰，动力响应都相当直接，不会出现传统越野车那种高原爬坡靠降挡憋转速的乏力感。
在遇到非铺装路面时，它提供了一套非常完备的越野辅助逻辑。车内有九种驾驶模式可以选择，遇到泥泞路面可以切泥地模式，遇到沙漠地形切沙地模式。如果你懒得去琢磨到底是哪种地面，直接一键选择AUTO模式，车辆会通过自身的传感器和底盘系统，自动匹配合适的动力输出和悬架高度。这种设定大大降低了越野的门槛，哪怕是刚拿到驾照不久的新手，也能在这套系统的辅助下，从容通过炮弹坑或者交叉轴路段。
更难能可贵的是它的行驶可靠性。这些底气的来源，和它参加环塔拉力赛的经历密不可分。在那场里程超过7500公里、路况极其恶劣的严酷比赛中，基于猛士M817技术平台打造的赛车不仅全员完赛，还取得了非常不错的成绩。赛场上的极限考验和实战数据，被直接反馈到了量产车的底盘、热管理和电池冷却系统上。你开着它去山里野，心里清楚它的耐久性和热管理能力是经过硬核考验的，那些高温沙漠连续冲坡、极寒地区启动这样的场景，对于它来说都不在话下。
当然，长途出行更重要的还是安全。猛士M817在车身结构上下了重本，关键部位用了2000兆帕级别的超高强度钢，整个车身形成了高强度的笼式结构，车顶能承受极大的压力。这种结实感在穿越乱石路或者遇到突发状况时，能给人很强的心理安全感。同时，它的电池包也做了多层防护，底部能承受很强的撞击，即使底盘发生磕碰，电池安全也有可靠的保障。此外，它还配备了红外夜视系统，在夜间或者暴雨、大雾天气，能在很远距离之外就捕捉到前方的车辆或者行人，并提前预警，在恶劣天气下多了一重主动安全防线。
东方美学与细节点缀：内饰颜色的“霞影橙”
目光回到车内，这台车的设计也有不少有意思的地方。外观上它采用了“醒狮”的前脸设计，大灯造型取自中国古代兵器轮廓，看起来既威严又有辨识度。车身颜色里有一款乌兰橙，明艳又深邃，让人联想到火山的赤岩流金，站在车旁能感受到那股蓄势待发的力量。
让我喜欢的其实是它的全新内饰配色霞影橙。在厚重的车身和硬朗的线条之下，内里却是温馨明亮的色调。坐在车内，第一眼望过去，那股橙色调就像把晚霞引入座舱，让人心情放松。全车软质材料包裹面积很大，内饰材质达到了母婴级健康标准，车厢内几乎闻不到异味。配合复合科技滤芯，能够持续净化甲醛，对带娃家庭来说，这一点真的很贴心。
音响系统来自丹拿，配备了20个扬声器，甚至头枕位置也有喇叭。长途驾驶时，导航提示音只会在驾驶者耳边轻轻响起，不会打扰到后排已经睡着的家人。整个座舱的静谧性控制得相当不错，高速行驶时风噪和胎噪都被隔绝得比较好，一家人坐在车里聊天也不用提高嗓门。
五个版本怎么选？
这次全新猛士M817一共推出了五个版本：Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra。官方指导价从29.99万到39.99万。对于不同需求的人，选择思路其实挺清晰的。
如果你平时绝大部分时间都在城市里通勤，偶尔去近郊走走，Mate版（29.99万）已经非常够用，驾驶辅助系统、空气悬架、超大空间这些核心配置都在，性价比很高。如果你对远行有比较明确的计划，同时希望有更长的纯电续航，Max+版（36.99万）会是个不错的选择，它的综合续航达到了1365公里。而如果你是一位对动力和越野性能有较高追求的玩家，Ultra版（39.99万）搭载了性能更强的动力系统，零百加速只要4.2秒，纯电续航也达到了301公里，配置几乎拉满，是整台车实力完整的呈现。
写在最后：回归“5+2+X”的实质
说到底，我们买一台车，追求的不就是生活的延伸吗？周一清晨的仪表盘、周五下班路上的晚霞、周末后备箱里堆满的零食和帐篷、长假里车轮卷起的沙土，这些都是生活真实的切面。猛士M817所做的，就是把这些截然不同的切面，平滑地融合在一辆车里。它不需要你向城市的舒适妥协，也不需要你在奔赴远方时忐忑不安。
