最近不少户外爱好者都在关注高端混动皮卡市场,捷途纵横带来的全新车型终于敲定上市时间。我们从纵横品牌官方渠道获取消息,旗下首款定位全领域豪华越野皮卡的纵横 F700,将会在 8 月 6 日迎来正式上市。这款新车此前已经开启预售,预售价 36.49 万元,凭借硬派外观、豪华内饰以及全套越野硬件,瞄准兼顾城市通勤、长途穿越与露营装载需求的高端玩家。
熟悉纵横产品线的车友应该清楚,纵横 G700 作为品牌首款硬派 SUV 收获了不少关注度,而纵横 F700 可以看作同家族衍生车型,车头设计延续了 G700 成熟的设计思路,整体方正厚重,与生俱来的硬派气场一眼就能识别。平直的机盖线条搭配规整的矩形灯组,贯穿式灯带连接两侧光源,中网中央嵌入发光 LSER 字母标识,强化品牌辨识度。和传统工具皮卡不同,新车前脸并没有过度粗犷的装饰,在硬核风格之余融入不少精致化细节,兼顾城市道路行驶的视觉观感。
转到车身侧面,新车的设计亮点进一步凸显。半悬浮式车顶造型让整车不会显得沉闷,搭配机械式门把手,还原硬派车型原始的机械质感。整车尺寸十分可观,长宽高达到 5495mm/2050mm/1985mm,轴距 3350mm,宽大的车身带来宽裕的车内空间,同时保障货箱装载能力。厂家在实用性上花了不少心思,考虑到皮卡上下车、装卸物资不便的痛点,车尾配备二级踩踏区域,后轮后方额外增设侧面踩踏区,不管是登车还是进入货箱整理装备都更加轻松,对于经常自驾露营、户外垂钓的用户来说实用性很强。
车尾的设计算是整车一大点睛之处,后尾门配备大面积黑色钢琴烤漆饰板,与两侧尾灯无缝衔接,一体化的视觉效果大幅提升整车档次,打破大家对于皮卡廉价朴素的固有印象。很多人选购皮卡十分看重装载能力,纵横 F700 配备大容量封闭式货箱,箱体内部预留大量固定锚点,帐篷、户外装备、越野器材都能够牢牢固定,行驶途中不会出现晃动磕碰。货箱还配备 220V 电源接口,支持大功率外放电,野外露营可以直接带动炊具、照明设备,省去携带发电机的麻烦,完美适配当下流行的户外出行场景。
走进车内,很难相信这是一台皮卡车型,内饰标准完全看齐豪华硬派 SUV。新车搭载纵横 OS 智能交互系统,采用 35.4 英寸天际贯穿大屏搭配 15.6 英寸悬浮中控屏,支持双屏信息联动,导航、多媒体、车辆状态信息可以自由流转。车机搭载高算力芯片,日常滑动操作、语音指令响应流畅,长时间使用不容易出现卡顿。车内大面积软性材质包裹,搭配金属与木纹装饰,座椅提供通风、加热以及按摩功能,长时间自驾乘坐也不容易疲惫。同时新车搭载猎鹰 500 智驾系统,支持高速领航辅助、540 度全景透明底盘,车身尺寸较大也能轻松驾驭,降低日常城市驾驶难度。
动力系统是纵横 F700 的核心竞争力,新车搭载鲲鹏超能混动 CDM-O 插混动力系统,配备 2.0TD 混动专用发动机,搭配前后双电机组成四驱架构。整套动力系统综合输出实力强劲,面对爬坡、非铺装路面行驶能够持续输出充足扭矩。续航表现同样亮眼,满油满电状态下 CLTC 综合续航可达 1300 公里,长途穿越不用频繁寻找加油站和充电桩。这套动力支持 800V 高压快充,短时间就能完成电量补给,彻底解决混动越野车型补能慢的通病。日常短途代步可以切换纯电模式,降低用车成本,长途出行依靠油电混动消除里程焦虑,多种场景都能从容应对。
底盘方面,纵横 F700 采用专业越野标配的高强度一体成型大梁,拥有扎实的车身基础,应对复杂越野路况能够保障车身刚性。悬架结构选用前后双叉臂独立悬架,对比传统皮卡常见的整体桥结构,在保证越野承载能力的同时,有效过滤铺装路面颠簸,城市行驶舒适性提升明显。硬件上配备 XWD 全自动智能四驱,搭配前后牙嵌式差速锁与能量中锁,也就是大家常说的三把锁,面对交叉轴、泥泞、砂石路段可以快速锁止车轮,提升脱困能力。官方给出最大涉水深度 900mm,接近角 32 度,能够满足绝大多数越野爱好者的穿越需求,同时拥有 3.5 吨拖拽资质,拖拽房车、摩托艇都完全合规。
最近几年国内混动皮卡赛道竞争越来越激烈,不少车型依旧摆脱不了工具车属性,内饰简陋、舒适性差。纵横 F700 的思路十分清晰,主打豪华全领域定位,不再单纯追求装载能力,而是平衡越野性能、日常舒适性与智能化配置。36.49 万元的预售价,直接对标同级混动硬派皮卡,依靠 800V 高压平台、全套三把锁、超长综合续航以及豪华座舱形成差异化优势。
距离 8 月 6 日正式上市已经进入倒计时,不少车友都在等待上市版本的完整配置清单以及购车权益。目前预售阶段官方推出多项订车福利,包含定制货箱卷帘盖、充电桩赠送等权益。如果你既喜欢硬派越野,又有装载、露营需求,同时日常需要城市代步,不想在燃油车与纯电车之间妥协,这台纵横 F700 值得持续关注,上市之后我们也会持续跟进实车试驾体验,看看这套 CDM-O 混动系统在越野场景下的实际表现。
