领克07 GT最近算是痛并快乐着了。一边是订单火爆到不行，另一边是部分四驱版车主在提车关卡住了——上不了牌。
事情是这样的，没选装拖车钩、也没选装猎风碳纤维大尾翼的四驱版领克07 GT，在合格证系统参数录入时，第30栏“准牵引总质量”给写成了“-”，但国家公告里这栏应该是“0”。一个细微的差别，直接让车管所的系统认不出来，上牌手续就这么卡住了。
说实话，车辆本身硬件没什么问题，就是出厂资料录入时的一个小疏漏，算不上严重的产品瑕疵，但对等着提新车的朋友来说，车在眼前却开不上路，确实不得劲儿。
好在领克这次的响应速度还算及时，第一时间承认是自家的问题，然后立马向主管部门提交了换证申请，预计2到5个工作日就能把新合格证寄出来。
与此同时，对已经受影响的车主，每天补偿2000Co积分（差不多价值200块），最高能补到50000积分（5000块） ，虽然等待的体验打了折扣，但诚意还是给到位了。
抛开本次上牌风波不谈，近期领克07 GT本身的热度真不低。7月23日正式上市，指导价15.78-20.88万元，预售24天订单突破35000台。对于一个长期被视为“叫好不叫座”的旅行车市场来说，这个数字相当能说明问题了。
这款车的车身是接近4.85米的瓦罐造型，后备厢储物能力也很可观。动力采用的是插混方案，长途出行也没有纯电车补能焦虑。四驱版本零百加速达到4秒级，还有MRC磁流变悬架。在15-20万这个价位，以前确实找不到这种配置组合的旅行车。
但也能看出来，订单量暴增之后，交付前合格证、公告参数这类基础核对流程，厂家还得再收紧把关，减少这种没必要的麻烦。
