中国市场仍将是宝马集团全球最重要的战略市场之一。
当地时间7月30日，宝马集团发布2026年第二季度及上半年财务报告。财报显示，宝马集团第二季度实现营收312.59亿欧元，同比下降7.9%；集团税前利润为16.97亿欧元，同比下降35.1%；净利润为12亿欧元，同比下降34.9%。
核心汽车业务方面，第二季度息税前利润为16.3亿欧元，低于市场预估的16.5亿欧元；汽车部门营收271.6亿欧元，低于预估的280亿欧元。汽车业务息税前利润率从去年同期的5.4%降至2.3%。
上半年整体来看，第二季度宝马集团全球交付590,947辆汽车，集团营收622.66亿欧元，同比下降8%；税前利润40.45亿欧元，同比下降29.4%；归母净利润28.58亿欧元，同比下降25.75%。
值得关注的是，宝马集团在欧洲市场交付同比增长7.6%，美国市场同比增长11.9%，均实现正增长。但中国市场表现拖累了全球整体数据。数据显示，上半年宝马在华累计交付26.18万辆，同比下降20.4%；第二季度中国市场交付仅11.8万辆，同比降幅达30.2%。中国市场占宝马全球销量的比重从高峰期的33.5%降至约20%，欧洲已重新成为宝马全球第一大区域市场。
宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔在业绩会上表示，第二季度中国汽车市场以及宝马集团在中国的零售销量持续下滑。他同时指出，中国汽车出口量的增加加剧了其他市场的竞争强度，尤其对亚太地区业务产生显著影响。
财报显示，宝马第二季度汽车业务2.3%的息税前利润率中，包含了关税负担约1.25个百分点，以及中国业务整合成本（BBA Purchase Price Allocation折旧）约1.2个百分点。美国加征的额外关税对利润率的侵蚀较为明显。宝马集团表示，第二季度期间关税退税部分抵消了上述冲击。
在财报发布前一日，宝马集团宣布已与工会达成协议，计划在全球范围内削减约8,000个岗位，约占全球员工总数的5%。此次调整主要通过自愿离职补偿计划实施，今年10月启动，持续至2027年底。调整主要涉及行政管理、研发等非生产岗位，生产一线工人不受影响。约一半裁减岗位落在德国本土。宝马预计此次人员调整将产生约10亿欧元的一次性费用。
宝马集团表示，成本削减措施将从2027年起持续降低整体固定成本，公司计划在下个十年初恢复8%至10%的EBIT利润率区间。
鉴于上半年业绩表现，宝马集团已下调2026财年全年盈利指引，预计汽车业务息税前利润率将处于1%至3%区间，该指引中已包含劳动力重组带来的约1.25个百分点的费用负担。
宝马首席执行官米兰·内德尔科维奇在财报会上表示，汽车行业正面临全球竞争加剧、地区监管要求不断提升以及地缘政治冲突等多重挑战，未来几年的商业模式将因此持续承压。他同时承认，第一季度和第二季度的业绩数字未达公司预期。
目前，宝马集团正通过多重举措应对挑战。7月29日，高通技术公司与宝马集团联合宣布，双方已达成一项长期合作协议。根据协议，高通将在未来十年为宝马集团下一代数字座舱以及先进驾驶辅助系统/自动驾驶平台提供计算芯片。此次合作将全面引入高通骁龙数字底盘解决方案，涵盖骁龙汽车平台至尊版系统级芯片、专用AI加速器、自动驾驶芯片等核心硬件，共同构成宝马集团下一代AI赋能汽车体验的硬件底座。
随着智能软硬件技术的迭代，宝马电动化有望迎来新一轮的发展，用长期布局抵消眼下的冲击。据了解，在电动化领域，宝马第二季度纯电动车交付116,807辆，同比增长5.2%，纯电占比提升至19.8%。宝马正按计划推进“新世代”（NEUE KLASSE）战略，计划在2026年底前推出超过40款新改款车型。中国市场方面，专门为中国市场打造的新世代BMW iX3长轴距版将于今年8月成都车展正式开启预售。随后推出的新世代BMW i3、新世代BMW X5国产版也将进一步丰富在华产品阵容。
按照品牌规划，2026年宝马还将为中国消费者带来约20款BMW、MINI和BMW Motorrad新产品。
有文说：
宝马集团董事长聂科维表示：“凭借新世代及其创新技术，我们正在向市场推出极具竞争力的产品阵容。这些产品兼具创新性与前瞻性，代表着行业技术发展的前沿。客户反馈非常积极，市场需求持续强劲。”
随着新世代车型及技术集群加速落地，中国市场仍将是宝马集团全球最重要的战略市场之一，其在电动化、数字化、智能化等维度的竞争力也将迎来全面升级，从而扭转颓势。（撰文丨欧阳）
