7月29日，MG 07预售价格一出，业内不少人在算一笔账：610km激光雷达版13.59万，845km激光雷达版15.59万，入门版甚至只要12.59万。这个定价，直接把纯电轿车的“长续航+高阶智驾”门槛拉到了前所未有的低位。
但数字只是表面。真正值得拆解的，是这台车如何在15万级价位，同时塞进800V平台、5C超充、半固态/宁德时代电池、激光雷达智驾，以及过去只出现在豪华车上的mCDC电磁悬架。这已经不是性价比的问题，而是技术代差的问题。
电池组合拳：宁王+半固态，两种路线全给
MG 07在电池策略上罕见地采用了“双高端”路线——845km版本搭载宁德时代三元锂电池，610km/650km版本则配备央视认证的全球唯一量产半固态电池。前者是行业公认的“金字招牌”，后者代表着下一代电池技术的率先落地。两种方案都匹配800V高压平台和5C超级快充，充电5分钟即可增加200+km续航。
更关键的是，大电池往往侵占车内空间，但MG 07却同时提供了168L前备厢和带有109L下沉空间的后备厢。能做到这点，得益于上汽在电池包扁平化和车身结构集成上的深度自研，这不是供应链采购能解决的工程能力。
18合1电驱：弹射不衰减，打破行业热管理瓶颈
三电系统的核心不只是电池，还有电驱。MG 07搭载的18合1主动散热式电驱，把热管理系统直接集成到电机本体上，实现了连续无限次弹射起步而不发生热衰减。去年MG4曾凭借类似技术打破特斯拉的热管理专利壁垒，这次MG 07更进一步。这意味着，即便在赛道或连续急加减速场景下，动力输出依然稳定，而不会像很多电动车那样“几脚就软”。
mCDC全系标配，爆胎稳定控制下放至15万级
底盘方面，MG 07全系标配mCDC智能电磁悬架，除了入门款外还带有AI预瞄功能，能提前识别前方路面起伏并实时调整阻尼。这套系统以往只出现在30万级车型上，比如某些豪华品牌的中大型轿车。同时，VMC爆胎稳定控制系统也首次下放到这个价位——官方实测在202km/h时速下对角双轮同时爆胎，车辆依然能保持稳定行驶轨迹。对于普通消费者而言，这可能是看不见但关键时刻能救命的安全冗余。
智驾：13万级的激光雷达，Momenta R7的世界模型
智能驾驶是MG 07最“不讲理”的地方。610km版本起售价13.59万即配备激光雷达，而同级竞品大多还在用纯视觉或毫米波雷达方案。这套系统基于Momenta R7世界模型，搭配专用大模型芯片，其算法架构与大众、奥迪的高阶智驾同源。上汽作为Momenta最大机构股东，将这套原本为30万级车型储备的方案直接下放给了MG 07。
一个典型场景足以说明其价值：夜间高速行驶，前方路面出现掉落的黑色轮胎，纯视觉方案因传感器物理限制很难识别，但激光雷达能直接测距并触发AES自动转向避让，且支持130km/h时速下的紧急动作。这并非算力竞赛，而是传感器冗余带来的本质安全差异。
舒适与细节：冰柜、天幕、化妆镜，意想不到的全给了
除了硬核技术，MG 07在舒适配置上也堪称“堆料王”——30L双温区车载冰柜（预售赠送）、整片式无隔断EC调光天幕、AI感知体感座椅（自动检测温湿度调节通风加热），以及面积达常规2.5倍的可翻折化妆镜置物台。这些细节谈不上技术壁垒，但在15万级车型上一次性配齐，足以说明产品定义逻辑：不是“这个价位该有什么”，而是“用户想要什么就都给”。
MG 07的发布，并非一次简单的配置内卷，而是上汽集团在电动化、智能化领域近1900亿元研发投入的集中释放。当多数品牌还在计算“某项配置是否值得加装”时，MG选择将体系性技术成果以规模化成本摊薄，直接灌注到15万级产品上。这种打法，本质上不是价格战，而是技术平权。
对于消费者而言，这是一台“预算15万却享受30万体验”的车；对于竞争对手而言，这或许意味着新一轮洗牌的开始。至少在MG 07预售的这几天里，同价位的其他车型，恐怕都要重新审视自己的定价单了。
