7月24日，岚图汽车在上海以线上直播形式举办了岚图追光S预售发布会，这款被官方定义为“全球首款科技FUV”的新车正式开启预售，预售价30.99万元。
发布会现场，岚图追光S全球代言人杨洋全程深度体验了新车的驾控、四激光感知、自动泊车及语音交互能力，并当场下订成为岚图追光S全球001号车主。
“FUV”新品类：是定义新赛道还是营销新话术
岚图将追光S定义为FUV（Fusion Utility Vehicle）全新品类，并提出四大核心标准：外观颜值够时尚拉风（Fashion）、能给用户创造快乐（Fun）、具有未来感（Future），以及舒适度拉满（Full）的座舱。岚图汽车CBO邵明峰在发布会上表示，追光S是对传统SUV的全面升级，用超跑美学、极致驾趣、前沿智能、满级舒适重新定义了FUV的产品标准。
不过，FUV并非汽车行业的官方分类，而是一个品牌自定义的营销概念。早年丰田逸致曾以“时尚多功能车”定义FUV，法拉利Purosangue则将其锚定为超跑性能延伸。岚图此次提出的“科技FUV”，首次将智能科技作为贯穿整车的核心基因。
从产品本身来看，追光S车身尺寸为5050/1998/1656mm，轴距3000mm。采用前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架。
四激光雷达全系标配，实测场景验证感知能力
智能驾驶是岚图追光S最核心的差异化优势。新车全系搭载华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，全车配备33颗高性能传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，可实现360度全向图像级感知。其中896线激光雷达在120km/h时速下可识别120米外14厘米低矮障碍物，弱光、地下车库等复杂场景下识别能力突出。在30.99万元价位全系标配四激光雷达，相比同价位多数单雷达或纯视觉方案，感知硬件冗余优势较为明显。
发布会现场设置了三项实测挑战。在“蒙眼寻宝”挑战中，全车玻璃被完全遮蔽，仅依靠传感器融合感知在低光照环境下精准识别随机放置的“宝藏”。在“羊驼墙车位智能泊车”挑战中，面对三面被障碍物围住的极窄车位，追光S不到40秒便完成离车泊入。在漂移冲关挑战中，追光S在狭小场地内完成定圆漂移动作，副驾齐思钧在漂移过程中轻松自拍，画面稳定。
不过需要指出的是，智驾核心技术源自华为供应链，岚图以集成为主。高阶智驾体验高度依赖算法迭代与数据积累，目前车型仍处预售阶段，城区智驾覆盖、极端场景处理等实际表现尚未经过大规模验证。硬件优势能否转化为稳定的日常体验，还需要时间检验。
鸿蒙座舱5.2上车，情绪化指令识别成亮点
座舱方面，追光S全球首批搭载全新鸿蒙座舱5.2，接入MoLA大模型，能够响应“玻璃起雾了”“有点闷”等模糊情绪指令。车内配备双15.6英寸屏幕、车载冰箱和三温区空调。此外，追光S还配备了同级首款情绪感染座舱和七大专属空间模式。
不过，鸿蒙座舱已在多品牌数十款车型落地，情绪座舱、空间模式更多是功能组合优化，车载冰箱、多温区空调等配置在30万级新能源车中也已较为常见。追光S在座舱交互体验上确实做到了流畅和人性化，但差异化优势并不算突出。
外观方面，追光S采用超跑黄金比例设计，拥有10组风道和19个真功能风口，风阻系数低至0.24Cd。动力方面提供后驱和四驱两种选择，后驱版单电机功率300千瓦，四驱版综合功率475千瓦，零百加速进入3秒级。电池提供81.6kWh和98.1kWh两种规格，CLTC续航对应630公里和740公里，全系采用800伏高压平台，支持5C快充。
预售期间下订的用户可免费升级价值20000元的主副驾双零重力座椅，并获赠价值1500元的整车底盘氛围灯。前1000名预订用户还可获赠杨洋印签原厂车模。据媒体报道，预售发布仅1小时，岚图追光S订单便突破万辆。
结语：
追光S的登场补齐了品牌年轻化、个性化产品矩阵，完成了品牌面向新生代的价值转型。不过，追光S能否在竞争激烈的30万级纯电市场中站稳脚跟，最终取决于量产交付后的实际表现。
