在中国汽车产业的版图上，有一家企业的名字始终与"坚守"和"突围"紧密相连。从皖西一隅的地方机械厂起步，用62年时间跨越成为年销近40万辆、营收超465亿元的世界级综合性汽车集团——这便是安徽江淮汽车集团股份有限公司。若要回答江汽集团是什么公司，一组数据足以为其画像：它在全球布局了8家海外子公司，王牌产品中高端轻卡连续十余年摘得中国出口销量桂冠，全品类累计出口量已突破近200万辆。这是一家既扎根国内市场、又深度参与全球竞争的车企，也是一家正以新质生产力为引擎，驱动自身从传统制造向智能智造跃迁的先行者。
透过这条轨迹，“新质生产力”从萌芽到壮大的脉络逐渐清晰。站在“十五五”开局之年的门槛上回望，这家地方国企何以穿越周期、于浪潮中立足？答案就藏在“新质生产力”的锻造逻辑之中。
以技术创新为根基，构筑发展“硬支撑”
发展新质生产力，科技创新是核心要素。数据显示，2025年江淮汽车研发投入达41.79亿元，研发强度高达8.99%，远高于行业5%左右的平均水平，属于A股市场研发投入占营业收入比重最高的车企。全年申报专利636件、授权199件，仅围绕尊界项目的申报专利数就有403项。这一组数据的背后，是江淮汽车对“技术立企”的长期坚守。
推动新质生产力发展，江淮汽车在技术创新领域成果显著。
在动力技术领域，DHE155高效柴油机热效率达46.4%，DHE165整机热效率44%，均处于行业量产第一梯队。800V高压增程6C电池包实现“10%至80%充电仅10.5分钟、补能每秒1公里”的性能突破。这不仅是数字的跃升，更是用户体验的质变——充电10分钟，续航数百公里，用户的补能焦虑正在被技术一步步化解。
视线转向智能技术领域，新质生产力的蓬勃发展同样可见。企业自主搭建的EEA3.0架构平台，采用“中央计算+区域控制”方案，可支撑L4级及以上自动驾驶技术。全主动悬架、线控转向、EMB（电子机械制动）等全线控智能底盘技术，均已达到行业先进水平。这些技术并非停留在实验室的“纸上谈兵”，而是已进入量产验证阶段，即将搭载于新一代车型。
强化科技自立自强，攻关关键核心技术，是业内对汽车产业的共同呼声。江淮汽车在技术领域的创新实践，正是对这一方向的积极践行。从传统制造到智能制造，从机械产品到智能终端，江淮汽车正以技术迭代驱动产业升级，为发展新质生产力筑牢根基。
以数智转型为牵引，重塑制造“新范式”
新质生产力的显著特点是创新。这种创新，不仅限于技术突破，更体现在业态模式的系统革新。
在传统制造业，产品开发往往遵循“设计—试制—测试—修改”的线性流程，周期长、成本高。江淮汽车通过导入IPD（集成产品开发）流程，构建了市场牵引的协同研发体系，产品开发周期缩短36%。这意味着，从用户需求到量产车型的时间大幅压缩，企业对市场变化的响应更加敏捷。
走进尊界超级工厂，更能直观感受新质生产力的脉动。这座入选国家级“智能制造标杆企业”的工厂，通过“数字孪生”技术，每秒可采集30万条实体工厂数据，调试周期缩短超40%，制造交付周期缩短超20%。机械臂与机器人协同作业，AI质检覆盖1600余项检测点，模型识别率超99%。在这里，制造不再是简单的“组装”，而是数据驱动的“智造”。
数字孪生技术的应用，更是将这种“敏捷”发挥极致。在虚拟世界中，工程师可以对整车进行无数次仿真测试，提前发现并解决问题，而不是等到物理样车造出来后再返工。这不仅是效率的提升，更是研发理念的革新——从“试错”走向“预判”。
供应链端的数字化同样在加速。江淮汽车的工业互联网平台已获评“安徽省重点工业互联网平台”，通过数据贯通，整零协同效率显著提升。供应商不再是单纯的“来图加工”，而是与主机厂在数字化平台上实时协同，共同优化设计、降低成本。
这一系列变革的背后，是江淮汽车对“数智转型”的长期投入。公司已累计建成4个国家级科研平台、5个省级平台，并成功申报“安徽省AI汽车产业创新中心”。从单点应用到系统集成，从局部优化到全局协同，江淮汽车的数智化转型正从“量变”走向“质变”。
推动生产方式向数字化、智能化转型，是制造业高质量发展的必然要求。从线性开发到并行协同，从单点自动化到全链智能化，江淮汽车正以数智转型重塑制造范式，为新质生产力的落地提供坚实支撑。
以人才队伍为根本，激活发展“新动能”
人是生产力中最活跃的因素，新质生产力的培育，离不开人才支撑。
资料显示，2025年，江淮汽车全年引进人才近3000人。在用人机制上，江淮汽车大力推行三项制度改革，采用“内部推选+竞争上岗”方式选聘管理人员，推动“能上能下”切实落地见效。
在技能人才培养方面，江淮汽车推进产业工人队伍建设改革，举办“江汽杯”技能竞赛，完善工匠评选机制，推动技能人才向“工匠”跃升，荣获“安徽省技能人才培育工作先进单位”称号。通过整合47家星级工作室，挂牌20家职工创新工作室，构建技术共享与人才共育体系。其中盛保柱职工创新工作室入选全国总工会支持建设名单，成为一线工人创新创造的典型代表。
人才结构的优化，直接反映在创新成果上。2025年，江淮汽车全年获得科学技术奖23项，其中省部级奖3项。在单原子催化剂、一体化压铸等前沿技术领域，企业通过深化产学研协同，与清华大学、中国科大等顶尖高校，以及钟志华等20位院士团队、国家实验室开展合作，取得了实质性突破。
人才是第一资源，是发展新质生产力的核心支撑。江淮汽车在人才队伍建设上的系统布局，正是对这一理念的有力落实。从高端人才引进到技能人才培养，从管理机制创新到一线创新激励，江淮汽车正在构建多层次、全覆盖的人才生态，为新质生产力的持续涌现提供源源不断的智力支撑。
站在新起点，“十五五”规划纲要将“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”纳入中国式现代化宏伟蓝图。从技术攻坚到数智转型，从人才集聚到成果转化，江淮汽车用62年实践表明：新质生产力不是空洞的概念，而是一步一个脚印的扎实探索。唯有坚持创新驱动，才能在产业变革中行稳致远。
从技术攻坚到数智转型，从人才集聚到成果转化，江淮汽车用62年实践书写了一份关于进化与突破的答卷。它正以新质生产力的系统锻造，为自身注入持续向上的驱动力。而江汽集团是什么公司，最简练的回答莫过于：一家用半个多世纪证明了自己能穿越周期的企业，一家在新能源与智能化的浪潮中主动重构自我的探索者，也是一家为中国汽车产业迈向高质量发展提供实践样本的先行者。
