50万以上的大型旗舰SUV市场，早就不是传统豪华品牌说了算的地盘了。7月28日，已经稳坐上半年50万以上全品类销量冠军的极氪9X，正式推出五座版车型，限时45.19万元的起售价一公布，等于直接给旗舰五座SUV市场重新划了条配置与价格的基准线。
在此之前，极氪9X六座版已经用实打实的成绩证明了自己的市场统治力：连续7个月稳居50万级大型SUV口碑榜首，上半年净推荐值位列同价位第一，80%的换购用户都来自BBA、路虎、保时捷等传统豪华品牌，累计交付早已突破7万台。这次五座版的上市，不是简单地“去掉两个座位”，而是补全了“六座+五座”的双线产品矩阵，精准击中追求大空间、兼顾商务与家用的五座旗舰用户，目标很明确——把50万级SUV市场的主流需求，全盘接下。
作为一款主打旗舰体验的五座SUV，极氪9X五座版最核心的优势，就是把空间体验做到了同级独一份的水平。很多五座SUV的通病，是二排空间不够奢、后备箱不够用，两头都差点意思。极氪直接重构了座舱布局逻辑：二排座椅在六座版极限后置的基础上，又向后延伸了76mm，两段行程累计后移230mm，最终实现了最大1.4米的二排腿部空间——这个数据不仅是同级最优，甚至比不少主流豪华MPV的1.1-1.2米还要宽裕。
更关键的是空间的灵活性。这台车首发搭载双零重力座椅和双伊姆斯躺椅模式，是同级唯一能同时实现二排零重力模式、二排靠背放倒成床的车型。日常乘坐是头等舱级的躺卧体验，需要休息或者户外露营时，座椅放倒就是平整的“豪华大平层”，场景适配性拉满。全车座椅高频接触区都采用Soft NAPPA全粒面头层真皮，中间层填充梦幻回弹海绵，哪怕长途乘坐也不容易累，真正做到了“座座皆豪华”。
后备箱空间同样没有为了乘坐而妥协。五人满座状态下，后备厢容积就有1082L，能轻松放下4个28英寸加4个20英寸行李箱；二排放倒后容积直接扩展到2473L，最大纵深超过2.2米，大件行李、露营装备、户外用品都能轻松装下。再加上四折叠隐私分舱隔板、金属载物滑轨这些细节配件，规整收纳和隐私保护都兼顾到了，商务出行、长途自驾、户外露营全场景都能hold住。
核心硬件层面，五座版完全延续了六座版的旗舰规格，没有任何缩水。它搭载同源的四大核心科技：浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲，还有全新一代千里浩瀚G-ASD 4.0辅助驾驶系统。900V混动高压架构搭配三电机兆瓦电驱、2.0T超级电混专用发动机，纯电、增程、混动三种模式都拉满了性能，彻底告别续航焦虑；底盘更是百万级的硬件规格：闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器、智能主动稳定杆，再加上AI底盘域的定海智能中枢，舒适、操控、越野性能三者兼顾，行驶质感完全对得起旗舰定位。
这次的上市权益也相当有诚意。7月28日到8月31日期间下定，不仅有1万元保险补贴+1万元置换金的双重现金权益，还免费赠送Naim殿堂之声音响、飞翼式滑移屏、电动踏板等总价值十几万的豪华配置，进阶辅助驾驶系统也直接免费升级终身体验。算下来45.19万的起售价，能拿到传统豪华品牌七八十万级别的配置规格，性价比相当突出。
说到底，极氪9X五座版的入场，本质是把旗舰级的产品力，下沉到了五座SUV赛道。过去用户花五十万买五座旗舰，往往要在动力、配置、智能化上妥协；现在这台车用更大的空间、更强的性能、更全的豪华配置，直接打破了旧的市场规则。从六座版的市场表现来看，它已经证明了新能源旗舰能打赢传统豪华品牌；五座版补位之后，极氪9X在50万级SUV市场的统治力，大概率还会再上一个台阶。
