作者 ｜ 张睿
编辑 ｜ 志豪
大众集团CEO对中国车出海欧洲关税态度大转弯。
车东西7月27日消息，据多家外媒报道，大众集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）呼吁欧盟对中国插电混动车型加征关税。
▲外媒报道大众集团CEO呼吁欧盟对中国插电混动车型加征关税
当地时间7月24日，奥利弗·布鲁姆在大众集团上半年财报会议上表示，希望欧盟针对中国产插混车型新增关税机制，参照现行中国产纯电动汽车的征税方案，即在基础10%进口关税之上，最高再加征35%额外关税。
▲大众集团CEO奥利弗·布鲁姆
而欧洲汽车市场分析机构Dataforce的数据显示，包括比亚迪、奇瑞汽车在内的中国汽车制造商6月占欧洲插电混动车交付量的34%，创历史纪录。
奥利弗·布鲁姆表示：“针对中国纯电动车的关税政策是有效的，让我们在定价上具备竞争力，但这套规则不适用于插混车型，造成巨大竞争失衡。”
这一立场值得玩味。就在两年前的2024年7月，奥利弗·布鲁姆还曾公开表示：“关于欧盟对中国电动汽车加征关税，大众一直表达反对，坚定支持市场开放和公平竞争，反对贸易保护主义，希望欧中双方通过对话磋商妥善解决分歧。”
布鲁姆的态度转变或许与大众集团2026年上半年的业绩表现有关。
在2026年上半年，大众集团的营业总收入为1581亿欧元，同比下降0.17%，归母净利润为25.74亿欧元，同比下降35.73%。
▲大众集团2026年上半年业绩
销量方面，2026年上半年大众集团向全球客户交付整车412.57万辆，同比下降6.3%，其中纯电动车型交付量为43.85万辆，同比下滑5.8%，插混+增程式车型合计交付量为24.55万辆，同比大幅增长27.4%。
▲大众集团2026年上半年销量
分市场来看，2026年上半年大众集团在西欧市场销量增长2.8%，中东欧市场销量增长7.4%，在中国市场，大众集团销量下滑显著，跌幅达到26.0%。
▲大众集团2026年上半年不同市场销量变化
奥利弗·布鲁姆在集团半年业绩总结中提到：“事实上，我们正经历一场影响所有汽车制造商的危机。”
此前，奥利弗·布鲁姆在给员工的内部信中透露，和同行相比，大众集团的成本劣势高达20%，因此可能还需要进一步削减约5万个工作岗位，加上此前已经确定优化的约5万个岗位，集团内部测算岗位削减规模最高可达10万个。
同时据外媒报道称，到2030年，大众集团产品阵容将缩减多达50%，或将有10款车型被砍掉，主力车型捷达、奥迪与保时捷的几款电车都可能停产，可供选择的车型数量也将减少75%。
