对千千万万依靠货车轮子创富奋斗的个体户、城配司机和摆摊创业者而言，营运货车的强制报废年限像一把悬在头顶的剑——微型载货汽车12年、轻中重型载货汽车15年，时限一到，无论车况如何都必须退出运营。而即便未到报废年限，国三、国四排放标准的柴油货车也正面临越来越严格的限行政策与逐年攀升的维修保养成本。换车，成了绕不开的命题。
但换什么车、怎么换最划算，是每一位奋斗者必须算清的账。2026年，国家拿出220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，叠加鑫源汽车向上V6上市专属权益，正在为这群“车轮上的奋斗者”打开一扇低成本置换升级的窗口。
政策红利直达，报废更新补贴“真金白银”
根据交通运输部、国家发展改革委联合发布的通知，2026年老旧营运货车报废更新补贴政策实施期限为2026年1月1日至12月31日。支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，优先支持更新为电动货车。
补贴标准清晰可算。仅报废老旧营运货车，中型车辆最高可补2.5万元/辆，重型车辆最高可补4.5万元/辆。报废旧车并新购新能源营运货车，补贴采取叠加计算方式——报废补贴+新购新能源货车补贴。仅新购新能源城市冷链配送货车，统一补贴3.5万元/辆。这意味着，选择报废旧车并置换向上V6这类新能源MPV的创业者，最高可享受数万元国家补贴。
品牌权益加码，创富门槛一降再降
国家补贴之外，鑫源汽车为向上V6上市推出了至高2万元的专属购车权益，涵盖置换补贴、金融贴息、三电质保、充电福利等多重礼遇。以旧换新补贴至高6000元，可与国补、地补叠加享受。此外，APP下定可享定车礼、低首付/0利息/5年超长贷等金融方案——对于现金流紧张的初创者而言，月供压力被大幅摊薄。
省钱只是第一步，更关键的是省钱之后的“赚钱能力”——向上V6搭载宁德时代天行电池与汇川第三代静音扁线电机，每公里成本仅5-8分钱，相比传统燃油货车每公里近1元的能耗成本，一年省下的油钱足以覆盖车辆月供。8年60万公里超长三电质保，几乎覆盖了一台商用车完整的使用生命周期——这对靠车吃饭的奋斗者来说，是运营安全感的最大来源。
政策窗口有限，换车正当其时
2026年老旧营运货车报废更新补贴政策实施期限截至2026年12月31日。中央下达的补贴资金额度有限，先到先得。
对于正在犹豫是否换车的个体户、城配司机和摆摊创业者而言，当下的政策窗口期不容错过——国家补贴叠加品牌权益，正是将老旧货车置换升级为向上V6的最佳时机。从国补到品牌补，从报废到换新，向上V6正在用最大的诚意，降低每一位奋斗者通往创富之路的门槛。
