广汽传祺正式官宣，即将在8月7日全球首秀的硬派新能源SUV越7，行业首发搭载8838旗舰座舱芯片，芯片综合算力可达300K DMIPS，彻底补齐硬派车型智能化短板，可流畅支撑多屏交互、360°全景影像与可选激光雷达对应的高阶智驾运算需求。这款全新旗舰芯片的落地，也让高通8xxx系列座舱芯片完整迭代脉络清晰展现。
高通8xxx系列是近十年国内智能座舱普及的核心芯片谱系，迭代节奏紧跟车载屏幕、AI交互与辅助驾驶的发展需求。初代普及款为SA8155P，采用7纳米制程，CPU算力98K DMIPS，NPU算力8TOPS，当年凭借流畅车机体验淘汰老旧入门车规芯片，成为2021至2024年主流中高端车型标配，可驱动4至5块车载屏幕、六路摄像头同步输入。
紧随其后升级的SA8295P是第四代座舱平台，升级至5纳米制程，CPU算力提升至230K DMIPS，满血版NPU算力60TOPS，GPU渲染能力达到8155的三倍，最多可带动11块车载屏幕，同时强化视觉感知算力，能够支撑融合感知高阶辅助驾驶，理想L9、小鹏G6等热门车型均搭载该芯片，也是目前市场高端车型主力芯片。
此次传祺越7首发的8838，是8xxx系列最新一代旗舰产品，算力较8295再度大幅提升至300K DMIPS，算力冗余充足，适配硬派越野车型多传感器、多设备并行运算的使用场景。对于越7这类兼顾户外越野、长途拖挂、城市通勤的车型而言，高算力芯片可以同时稳定运行车载导航、全景环视、DMS驾驶员监测、语音大模型与智驾感知运算，不会出现多任务并行时车机卡顿、反应延迟的问题。
纵观8xxx系列完整发展路径，芯片迭代逻辑十分清晰：8155解决车机基础流畅度，完成智能座舱普及；8295补齐多屏、AI视觉算力，支撑家用车型高阶智驾落地；全新8838进一步释放综合运算能力，覆盖硬派越野、大型多屏旗舰等对算力需求更高的细分车型。传祺越7率先落地这款全新旗舰芯片，也标志着车载座舱芯片正式进入更高算力的全新发展阶段，未来更多中高端车型将会跟进搭载新一代8xxx旗舰平台。
