7月25日，奇瑞风云A9正式上市，新车共计推出3款车型，新车售价10.99-12.99万元，限时置换价10.69-12.69万元。这个价格放在一台纯电中大型轿车身上，放在2026年，依然让人愣了一下——不是因为它贵，而是因为它太像在“掀桌子”。
全系655公里续航，不分高低配。这在当下“入门小电池、长续航加钱”的行业惯例里，几乎是反着来的。10万出头的车，70度电池包打底，续航和顶配一模一样。说白了，奇瑞把过去用户最纠结的那道选择题—— “要不要多花两万买长续航”——直接给删了。这种“配置平权”的打法，对预算敏感但又不想将就的人来说，杀伤力是真实存在的。
再看设计，风云A9拿下了2026德国红点产品设计奖，这不是一个简单的“好看”能概括的。它意味着奇瑞在审美这件事上，终于有了国际级的发言权。0.223Cd的风阻系数、溜背车身、电动尾翼，这些过去只会出现在20万以上车型上的元素，如今出现在一台10万出头的车里。它不只是在讲性价比，而是在讲：好看这件事，不该有价格门槛。
而站在更宏观的视角看，风云A9上市的同一天，奇瑞集团全球累计销量突破2000万辆。从2007年的第一个100万辆，到2026年的2000万辆，奇瑞用了近20年走完了这条从“能造车”到“造好车”的路。
风云A9是这条路上的一个新坐标——它是风云序列首款纯电轿跑，补齐了插混、增程、纯电三大动力路线；它也是奇瑞发布电动汽车2.0标准后上市的首款车型。
说到底，风云A9做的事情并不复杂：把过去只属于高端车的续航、设计、智驾，用大多数人负担得起的价格，一次性给到位。它不是在打价格战，它是在重新定义10万级纯电轿车该有的样子。
而这对普通消费者来说，意味着一件事——你不用再为了“够用”而妥协了。
