7月23日上市的领克07GT，四款车型里最受性能玩家关注的无疑是四驱性能Ultra版。官方指导价17.78万元，限时价直接打到16.58万元。但如果把这套上市权益逐条拆开算，实际落地的价值感远比这个数字更刺激。
先看最直接的减法。限时领享金至高12,000元已经扣进限时价里，16.58万就是起跑线。置换礼不分品牌，任意旧车置换再减至高6,000元——如果原本就是领克、极氪、吉利或银河车主，额外还有15,000 Co积分，折算成实用权益大概相当于千元级。这样一算，裸车直接压到15.98万元。
但真正的“隐形折扣”藏在选装和金融里。选配礼给到至高28,000元选装基金，Ultra版有几个限时折扣非常值得划重点：限时6,000元就能选装原价12,000元的猎风性能套件（包含外观空气动力学组件和内饰运动化升级）；限时4,000元拿下原价8,000元的碳纤维尾翼；限时6,000元换原价20,000元的哑光勃朗灰专属车漆。这三个选装项目如果全部拿下，选装基金直接帮你省掉（12,000-6,000）+（8,000-4,000）+（20,000-6,000）= 24,000元。实际你只花了16,000元就拿到了价值40,000元的选装件，净省两万四。
再看金融礼，10万2年0息或10万5年贷2年0息，按10万贷2年、年化利率4%估算，两年利息至少省下8,000元。智行礼终身免费NOA辅助驾驶，官方标定价值至高35,000元，这一项虽然不直接折现，但对长途出行用户来说，长期使用成本直接归零。
再把出游礼至高8,000元、保价礼10,000元保额、交车礼768元加进来，不算终身NOA的远期价值，仅眼前能算清的现金和选装优惠就已经超过4万元。16.58万的限时价，减去置换6,000，减去金融利息节省约8,000，再减去选装折扣24,000，实际等效购车成本可想而知——当然，选装因人而异，但即便只选一两项，账面上也足够好看。
别忘了，Ultra版本身搭载四驱系统、MRC磁流变悬架、激光雷达、原厂拖挂资质和车顶行李架，这些硬件在15万级旅行车市场里几乎是独一份。
算完这笔账，结论很直白：领克07GT四驱性能Ultra不是在卖配置，是在用权益把一台本该20万级的高性能旅行车，硬生生拽进了年轻人的首购清单里。对犹豫“要不要上四驱”的人来说，这笔账，值得多花两分钟拿计算器敲一敲。再提一句，权益有效期到8月31日大定锁单、10月31日前提车，时间窗口不算宽裕。
【预售权益】
【预售权益】
【预售权益】
在对比完预售权益后，更能感受到厂家给到的上市权益诚意满满，上市和预售，最大变化就是全系直降2万，性价比直接拉满。预售主打固定 1.2 万科技礼包，福利捆绑、灵活性低；上市取消固定礼包，改为现金优惠 + 大额选装基金 + 终身免费 NOA等多重叠加权益，福利更自由、价值更高。老预售车主可双重权益叠加，新用户直接上新政策更划算。综合性价比大幅提升，妥妥的上市权益更香、购车福利更划算！
