15万级混动家用SUV市场内卷严重，长安CS75 PLUS iDD、哈弗H6混动轮番发力，吉利拿出2026款星越L i-HEV混动系统应战。新车换装48.41%高热效率1.5T专用混动发动机，满油综合续航达1300km，纸面参数看着全能，但作为一台车长近4.8米的中型SUV，它能否兼顾省油、平顺与驾乘质感？
本次实测从动力、油耗、空间、内饰、底盘、车机、品控七个维度，完整拆解这台换代混动SUV，不过度吹捧，也不刻意贬低，给准备入手的车友客观中立的参考。
星越L的外观设计主打东方美学风格，前脸采用直瀑式格栅搭配贯穿式尾灯，车身线条硬朗大气。全系标配能量矩阵LED大灯，支持自适应远近光和自动开闭，车头徽标在开门时会发亮，格栅两侧还有发光光源，整体辨识度在线。
车身侧面采用“星际穿梭”贯穿式腰线，从前翼子板一直延伸到尾灯，配合悬浮车顶设计，视觉上更修长。提供19寸花瓣式轮毂和20寸低风阻半封闭轮毂，双色设计更有未来感。车尾是贯穿式尾灯，内部LED灯珠排列精致，点亮后辨识度高，排气布局有隐藏式和双边共两出两种，后包围带银色护板装饰，层板感较强。
空间是该车核心优势，2845mm轴距带来后排充裕腿部空间，180cm乘客后排膝部活动自如，头部无压抑感，地板纯平，满载三人不会局促。常规后备箱容积规整，无电池侵占储物空间，放倒座椅拓展能力强，兼顾家用装载、露营出行。
座舱配置诚意充足，中配车型标配主驾通风/加热/按摩、全车座椅加热、50W无线快充、电动尾门、全景天窗、全车多气囊（含前排中央气囊），对比同价位合资油混配置优势巨大。但细节短板仍客观存在，入门车型配置简陋，舒适性大打折扣，后排无隐私玻璃，高速风噪控制一般，且车内储物格偏小，随身大件物品收纳不方便。
内饰延续星越L经典三联屏布局，12.3英寸仪表+14.6英寸LCD中控+14.6英寸副驾娱乐屏，全系标配高通8155座舱芯片，Flyme Auto车机流畅度较高，语音控制响应迅速，导航、影音、空调分区调节操作无卡顿，是同价位座舱主流水准。虽然车机功能丰富，但界面层级较多，新手需要一定的适应时间。
2026款星越L混动搭载吉利新研发的i-HEV智擎系统，1.5TD四缸混动专用发动机最大功率120kW，匹配峰值175kW电机，搭配单挡DHT混动变速箱，热效率达到48.41%，支持92号汽油，WLTC综合油耗4.75L/100km，养车门槛大幅降低。
这套系统核心逻辑是电机优先驱动，66km/h以内几乎全程纯电行驶，城市起步、蠕行堵车完全由电机输出，低速平顺性远超同价位燃油SUV，红绿灯起步无迟滞、无顿挫，日常代步体感接近纯电车。官方零百加速8.3秒，城市超车完全够用，但速突破110km/h后再加速能力衰减，高速超大货车需要预留更长超车距离，当发动机高负荷介入时，机舱噪音会明显传入座舱，NVH表现不如纯电巡航状态。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，整体调校偏向家用舒适，但保留足够侧向支撑，大幅改善传统软底盘SUV高速发飘、过弯侧倾大的问题。日常铺装路面细碎颠簸过滤彻底，减速带、坑洼路面回弹较少，无多余车身晃动，快速过弯时车身姿态稳定，不会出现明显摇晃。
不过，需要注意的是，混动版未搭载2.0T高配车型的CDC可变阻尼悬架，复杂烂路滤震上限略低，且全系仅前驱布局，没有四驱版本，雨雪湿滑路面抓地力表现普通，北方多雪地区用户需要额外考量。
从技术定位看，星越L i-HEV走务实油混路线，避开插混充电限制，凭借高热效率动力总成实现低油耗表现。相比同价位合资油混，它在尺寸、配置、内饰质感等方面具备优势，对比国产插混车型，牺牲纯电续航换取更舒适的出行体验。尽管星越L的表现比较均衡，但购车前仍需清晰自身用车场景，若城市通勤为主、追求大五座空间且无法安装充电桩的消费者，可以重点考虑；经常跑高速、对操控和车机互联有高要求的用户，建议慎重选择。
