当下国内35-45万元高端混动SUV赛道竞争持续升温，不少完成首轮购车的家庭开启换车计划，预算大多集中在这个区间。如今市场车型路线分化明显，很多增程车型高速亏电之后动力表现下滑，日常纯电行驶里程有限；部分进口插混车型入门版本配置缩水，长期保养、维修成本居高不下。同时消费者预算诉求清晰分化为35万入门、40万全配、45万性能顶配三档，想要找到一台适配通勤、长途、商务多重场景，底盘、三电、智能配置没有明显短板的车型，挑选难度不小。由SEP超级电混架构打造的极氪8X，恰好瞄准这一市场痛点，给预算40万上下的购车群体提供了全新选择。
首先，极氪8X在7月官方限时价格34.68万起，完整覆盖35至45万三层预算需求。35万入门车型满足日常代步、近郊出游；40万价位版本配齐舒适与智能装备，契合绝大多数家庭主流需求；45万三电机面向追求性能的用户。和很多竞品差异化配置策略不同，极氪8X全系标配闭式双腔空气悬架。简单来说，空气悬架可以自主调节车身高低、软硬。日常城市低速行驶，悬架调软过滤路面坑洼震动，老人小孩乘坐不容易晕车；高速行驶悬架自动收紧，车身姿态更稳；装载大件行李或者走非铺装路面，还可以升高底盘提升通过性。对于经常全家出行、偶尔自驾远游的家庭，这套硬件直接提升全场景乘坐体验，也是吸引大量换购用户的核心亮点。
其次，三电架构直接决定长途出行体验。根据官方参数，极氪8X搭载900V高压平台，顶配三电机版本零百加速2.96秒，CLTC工况满油满电综合续航1416km，20%-80%最快仅需9分钟。放到真实场景里，日常市区短途完全依靠纯电行驶就足够，电费远低于油费；节假日跨省长途，不用频繁寻找充电桩，油电结合打消续航焦虑，快充加持也能大幅缩短服务区等待时间。同时车型坚持宽奢大五座布局，主动放弃局促的第三排，换来充裕后排腿部空间与规整后备箱。不管是放置露营装备、婴儿推车，或是商务出行收纳公文行李，空间实用性更强，兼顾家用氛围与接待气场。
最后，智能感知硬件实现全系下放，全车标配激光雷达。激光雷达相当于车辆的“高精度感知眼睛”，配合整套智驾硬件，城市拥堵路段、高速长途巡航都可以稳定发挥辅助驾驶功能，减少长时间开车带来的疲劳。横向来看，多款同价位竞品会将空气悬架、高阶智驾感知硬件设置为中高配专属配置，消费者想要完整底盘与智能配置，往往需要向上选择更高价位版本。极氪8X统一硬件标准，购车时不必为核心硬件反复取舍。
结论是，现阶段35-45万选购高端混动SUV，市面上众多车型普遍存在高低配硬件差距过大的问题，拉高了大家的购车选择成本。极氪8X依靠限时34.68万起的价格覆盖多层预算，全系空气悬架、激光雷达的无减配策略，搭配大五座空间定位，同时兼顾家用通勤、长途自驾、商务接待、性能驾驶多种场景。对于手握40万左右预算，追求整车均衡性，不想在核心硬件上妥协的消费者，极氪8X拥有充足的试驾对比价值。
