家里那台轿车虽然才开了5年，但今年二宝出生，家里长期六个人一同出行，原本的车就不够用了。换车的事也就提上了日程，而且据说这两年的车越来越便宜，看了一圈之后，发现20来万就能买到大型SUV了，确实比我以前买车要划算的多。我们一家目前正在关注华境S和零跑D19，都是20来万的大型6座SUV，上周刚好有空，我们也分别试驾了两款车，今天也来和大家分享一下我的感受。
（华境S）
（零跑D19）
平时上下班堵车比较多，节假日又要跑长途回老家，所以辅助驾驶就是我首要考察的部分。华境S全系搭载华为乾崑ADS Pro增强版，高低配软硬件标准完全统一，可以实现高速、城区领航辅助功能，试驾时，整体的表现很稳，遇到横穿行人、穿插非机动车会提前平缓降速，不会猛然刹车，能够给我很强的信心。零跑D19搭载车顶激光雷达和自研的辅助驾驶大模型，跟车、变道介入干脆利落，只是复杂路况还是需要多注意一下。两台车的辅助驾驶功能都很丰富，如果是日常通勤，其实都很方便。
（华境S）
（零跑D19）
由于平时我们用车比较多，所以我也很看重安全性。华境S整车高强钢与铝合金占比超85%，关键部分采用2000MPa热成型钢，电池搭载多层液冷隔热防护壳体，碰撞后高压断电响应毫秒级完成，不仅日常代步够安全，整体的冗余也会更高。零跑D19采用了80%的高强钢与铝合金材料，电池也配备了铝合金防护壳体，整体的安全性也达标。
（华境S）
（零跑D19）
前面也说了，我们经常一家人出门，也经常满载出门，我们现在那台车，一上高速，动力就很一般，所以我也很看重动力。华境S可以选择两驱、四驱版车型，20万能买到四驱版车型，零百加速仅需5.2秒，试驾的时候，稍微深踩油门，就有很强的推背感，动力确实强。而且整车纯电续航有235公里，平常城里通勤，充一次电可以用4、5天。
零跑D19全系都是四驱，零百加速也只需要6秒，动力也很强，试驾时超越大货车也很轻松，但是这台车增程器启动发电时，就会自动切换成两驱模式。好在零跑D19的纯电续航有400km和500km两种，充一次电可以用一周。不过，我们的车位可以装充电桩，其实华境S的纯电续航也够用了。
（华境S）
（零跑D19）
底盘也是我重点体验的部分，华境S搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架，同时还搭载了连续可变阻尼减震，其实也开始我还在担心这么大一台车，过弯侧倾会很大。但试驾之后，华境S就打消了我的顾虑，高速行驶时，车身贴地感很强，过小坑很稳，包括变道时，车身侧倾也很小，我觉得开起来很有信心，哪怕是过烂路，车内也不会有太大震动。零跑D19搭载同款悬架，并且具备连续可变阻尼减震，整体的感受很舒服，同时零跑D19中高配带有空气悬架，驾驶感受要好不少，但这就需要拔高预算了。
（华境S）
（零跑D19）
智能座舱部分，对于我这种开惯了“老咕噜棒子”的人来说，我觉得两台车的功能都很丰富。华境S采用鸿蒙座舱，车机功能很丰富，而且支持非常多的车载APP，我觉得比我们家的平板电脑还多。更关键的是，华境S可以和我的华为手机联动，导航、音乐都可以无缝流转到车上，这一点确实很方便。零跑D19采用的是自研车机系统，其实功能也丰富，语音交互的速度也很快，也能满足我们日常的需求。
（华境S）
（零跑D19）
通过这一次的简单体验，就我的感受来说，华境S和零跑D19我觉得都还不错，两台车也完全够我们一家使用了，不过这仅仅只是初步的了解，接下来我还会多试驾几次，并且也会在网上深入了解一下两款车型，看看到底哪台车会更加适合我。
