马自达汽车发布了新款马自达3和CX-30的图片，两车均在细节方面进行了升级，外观设计主体部分基本延续在售款的设计方案；燃油车的优势在这两款车上进一步显现，即不会频繁改款和迭代产品，车主所拥有的车辆保值率会始终足够高。
不过新款还是增加了一部分颜色选项，但依然不会产生过多影响。
内饰设计也依然保留了诸多机械按键，对于保证行车安全是有益的。
两车将新增e-SKYACTIV 2.5L的动力方案，即搭载2.5L（升）排量的自然吸气发动机；该发动机曾经用于马自达阿特兹，可以理解为“马自达6”车型，现在下沉到马自达3上应用，应当能够强化产品竞争力。其次车辆依然保留了1.5L和2.0L的系列选项，2.5L版本匹配6AT变速器并提供两驱和四驱版本。
国产版的马自达3 昂克赛拉和CX-30的销量表现并不够抢眼，近半年来的月销量均为三位数；所以该车在改款之后是否会同步标准引进国产，这一消息是值得持续关注的。
下面来了解一下这两款车。
1.马自达3 昂克赛拉，售价为8.99~14.19万元。
车身尺寸为4662*1797*1445毫米，轴距为2726毫米，属于紧凑型轿车；车辆采用主流的前置前驱方案，发动机舱无需过长，所以后排的腿部空间表现还是较为理想的。外观设计始终是马自达汽车的一大亮点，马自达3 昂克赛拉的车身线条流畅，运动感较强；前照灯和进气格栅的融合也较为自然，尾灯没有随大流的采用贯通式，分体式尾灯反而凸显出简约的气质。
车辆的座舱虽然没有过多的豪华配置或智能配置，可是中控台的设计感还是很强的；比如用曲线营造出立体感，车机屏幕朝向驾驶位，实用性和视觉效果均可给予好评。
动力方面该车表现中规中矩，但作为入门级代步车，客观评价也是值得肯定的；比如1.5L版本的最大功率为86kW，虽然直线加速能力并不像纯电汽车那样迅猛，不过60km/h以内的加速爆发力还是表现良好的；并且其NEDC工况综合油耗仅为5.6、5.8L/100km，省油是这款车突出的优势。
2.0L版本的最大功率为116kW，相同工况的综合油耗也只是5.8L/100km，在同排量发动机里油耗处于一线水平；并且与搭载性能相当的1.5T涡轮增压发动机的同级车相比，耗油量也是略有优势的。
所以即便该车推出2.5L版本也会让油耗在可接受的范围内，届时只需要一个合理的售价，相信则能够与大众朗逸、日产轩逸等车争一争市场份额了。
2.马自达CX-30，售价为9.99~13.99万元。
该车尺寸为4395*1797*1545毫米，轴距为2653毫米，属于小型SUV，但车身长度已经达到紧凑级SUV的门槛，后排腿部空间表现合格。该车整体视觉效果也是值得肯定的，车头呈现出俯冲感，侧面腰线向下滑动之后又通过后翼子板向上隆起，整车姿态也是比较跳跃的，运动感和时尚感比较强。
车辆的座舱设计风格基于与马自达3 昂克赛拉相同，曲线同样比较柔和，而且与车门的衔接也相对别致，车门也通过曲线分为多个部分，营造出了立体感。
动力方面目前马自达CX-30只有2.0L的动力方案，最大功率116kW，匹配6AT变速器，NEDC工况综合油耗为6.1L/100km；而且全系采用前置前驱方案。相较于马自达3 昂克赛拉，马自达CX-30显然更需要2.5L发动机，毕竟SUV的整备质量普遍大于同级同类轿车，大排量发动机可以带来更充沛的动力；并且加上适时四驱系统的话，车辆的可玩性会再提升一个等级，可以拓展到更远的户外场景。
燃油车依然有旺盛的市场需求，马自达的这两款车显然也有潜力可以挖掘。
所以还是建议长安马自达同步进行两车的改款，并且增推2.5L的大排量选项；只不过产品定位还是需要一定程度的下调，如果两车能向10万以内的市场下沉，覆盖6万元至10万元的价格区间，马自达汽车的品牌销量应当能实现大幅增长。
