近日，德国媒体BMPassion报道称北京奔驰已停止生产CLA L纯电版车型，随后多家国内媒体跟进报道；并且附带了车型销量数据，展开了“深度分析。”但是随后通过各大汽车网站上的车辆信息数据确认没有任何一家明确标注该车型停产，所以这一消息的真实性有待商榷，部分读者提出的相关问题也没有进行回应。
现在有了准确消息：
北京奔驰称CLA车型仍在正常生产，每个月的销量保持相对稳定状态；按照行业惯例，不同生产线会周期性进行高温假，奔驰将借此契机进行设备检修，CLA并未永久或长期停产，只是在生产线调整阶段暂停生产。
答案就是这样，BMPassion显然是无事生非，通俗来说就是在造谣。
不过奔驰CLA EV的销量确实比较低，该车2026年上半年总销量为627辆，六月份零售销量仅显示为35辆。
为何其销量会如此之低呢？
奔驰CLA EV的售价为22.90~29.99万元，作为一款紧凑级纯电动轿车，其价格客观来说并不算低。但是其空间体验其实并不差，车身尺寸为4763*1836*1471毫米，轴距为2830毫米，与特斯拉Model Y相当，后排空间也是充足的。不过其性能水平在同价格纯电动汽车产品里并不算强，其260 L（低功率版）后电机最大功率为165kW，百公里加速成绩为7.6秒；其余版本均采用最大功率为200kW的驱动电机，百公里加速成绩是6.9秒。
电动汽车的主要卖点是性能、智能和配置，该车的性能拉低了产品竞争力。
L2级辅助驾驶系统为标配。
但舒适配置中规中矩，比如前排座椅只有加热功能，后排座椅没有特别功能；但是同级别国产汽车的座椅普遍都有通风和按摩功能，其余配置也更加丰富。
然而影响奔驰CLA EV销量的关键因素或许还是外观设计，车头的进气格栅远看就像一张大嘴，而且“上嘴唇”还向前努着，仿佛像伸着嘴巴努力呼吸的一条鱼；前照灯采用贯通式设计，虽然是比较潮流的设计方案，但是与进气格栅“泾渭分明”的设计也确实让这款车的“表情”复杂的难以解读，车头的设计并非符合大众审美。
内饰部分中控台的设计也略显浮夸。
奔驰CLA EV的设计风格缺乏奔驰汽车的典型设计元素，更像是smart品牌的产品；所以这款车的销量低迷并不奇怪，如果不停产的话，该车也确实需要推出大改款或换代版了。
