2026年过半，发生在中国车市的巨变还是太过骇人。各个细分市场出现的变故，依旧和过去相比没有丝毫减弱。
而“方盒子”这个品类，五年前还是坦克300一款车摸黑向前，如今已经变成四十多款同类产品同场竞技，誓要在这一亩三分地争出个高下。
上半年硬派/方盒子口径下，累计销量排在最前面的名字换了秩序：方程豹钛7以94417辆把“方盒子”三个字从越野圈拽进家庭SUV主流货架；哈弗大狗55195辆守着燃油轻越野的最后体面；BJ30、猛龙PHEV、钛3、旅行者、坦克300、BJ40增程……一串名字排下去，根本看不到个头。
而如果把口径收紧到“非承载+真硬派越野”，坦克300的19928辆仍是冠军，BJ40增程17099辆、BJ40燃油12486辆紧咬其后，坦克400新能源11513辆、坦克500新能源10244辆，豹5落到9953辆，普拉多8688辆，212 T01 8067辆，坦克700新能源7144辆，猛士M817 5851辆。
两种统计方式，两套逻辑，恰好照出这个市场最尴尬也最精彩的分裂：“方盒子”已经不等于“硬派”，“硬派”也正在不等于“卖得好”。
从“一家独大”到“多元裂变”
不用多说，今年方盒子市场的变化一定是巨大的，整个市场演变出多层生存法则，就是我们所能看到的真实场景。
首先，是以钛7为代表的“风味方盒子”。钛7上半年94417辆，6月单月19710辆，上市到累计20万辆用时不到11个月，把“方盒子”做成了类似于理想L系列的物理外挂。
它不跟你聊三把锁，它跟你聊二排腿部空间、聊闪充、聊续航里程。方正造型只是情绪外壳，城市SUV的底子才是销量保障。大狗55195辆、BJ30 29200辆、猛龙PHEV 26017辆、钛3 24418辆，全是这套逻辑的变种——用越野的皮，装通勤的魂。
这一类产品吃掉了增量大盘。2025年方盒子市场规模大增，2026上半年虽继续膨胀，可增量几乎全在这一层。
相比之下，坦克300/BJ40/豹5等车型所在的“真硬派越野车“市场，它们的日子可就没那么潇洒了。坦克300半年19928辆，月均3300多辆，和2021年自己月销过万、占硬派市场42%的锋芒比，明显被钛7吸走了太多“想要方盒子但不真越野”的那批人。
北京越野BJ40家族（增程17099+燃油12486=29585辆）合计已经反超坦克300，增程版6月3151辆压过坦克300燃油单月2981辆，谁能想到这款车能成为上半年最锋利的一个切口：北京越野用“15万+大梁增程”把坦克300的平替位坐实了，顺手把销冠的这顶帽子往自己身边又挪了挪。
豹5上半年9953辆，6月掉到2000多辆区间，和坦克300新能源（4848辆/半年）一起，证明“电驱硬派”在20-25万价格带的天花板，比想象中低。
和新能源车型相比，传统硬派越野车诸如坦克500/700、普拉多、猛士M817、212 T01虽卖得不多，但每个都扛着一段叙事。
普拉多8688辆在40万+燃油里仍算体面；坦克700新能源7144辆守着42万+国产混动硬派门槛；猛士M817上半年5851辆，6月却只剩568辆，华为智驾光环没扛住交付斜率的陡峭。M817的销量曲线也给所有冲高端的电越野提了个醒：智驾溢价救不了小众品类的斜率。212 T01 8067辆，靠“60年IP+14.99万起+整体桥三把锁”在情怀党里啃出一口肉。
但不管怎样，上半年硬派方盒子的市场真相就那一个：大盘被家用方盒子撑大，真硬派的蛋糕没怎么长，吃蛋糕的人却翻了一倍。
中国车市就是这离奇，纵使市场容量有限，细分市场的发展潜力很难因某一个外来者而被激发，但站在圈子外的每一个人都觉得自己就是那个破局者。
过去，因为坦克300的爆火，一下激起了各个品牌的兴趣，如今，因为钛7的热销，这番变化又再次出现。可翻看历史，要说任何一个细分市场的追随者，最终会有一个怎样的结果，太多的事实只会告诉你一个残酷的现实，昙花一现就是躲不开的命运。
市场巨浪翻涌，注定赢家通吃
对于方盒子下半年的市场预判，再多的新人加入，都改变不了市场容量就那么大的事实。
长城这边，全新坦克300L预售即冲锋，坦克400/500改款和Hi4-Z下放会继续把“混动硬派”价格带往下压；哈弗H10、猛龙PLUS在北京车展露过脸，四季度大概率补位10-20万方盒子市场。
北京越野的节奏最密：BJ40增程长续航版守基盘，泰钽700（40-50万增程旗舰）Q4上市，北京81（战术方盒子、8月上市）卡30万级，BJ30继续在10万级轻越野收口。从10万打到50万，北汽这次是真想把“越野”从长城手里分田。
比亚迪方程豹，钛9或将在四季度亮相，试图将钛7在20万级方盒子的表现，复制进40万以上的价格带 ，毕竟在问界M系、理想L系的包围中，的确还没见到太多大型风味方盒子的身影。不出意外，享界G9的目的地也将在落在这个地方。那最终的市场份额到底会鹿死谁手，就看是方程豹的技术实力更强，还是华为的金字招牌更好使了。
同样，在风味越野这个赛道，奇瑞系的iCAR V27（上半年12540辆）在下半年交付放量后，用继续复古方盒+增程抢钛7左侧的用户，同时跃跃欲试的V25，也会成为奇瑞的另一张底牌；迟迟未上市的吉利银河战舰700更是獠牙尽显，誓要将吉利的势力范围在这个全民狂欢的战场扩充再扩充一下。
当然，如果把这些牌铺开，下半年有几个趋势几乎是确定的：
首先，家用方盒子车型会继续吃掉SUV大盘，但头部集中度飙升。钛7之下、打头的大狗、BJ30、猛龙、钛3这几个车型，下半年会吃掉入门方盒子总销量的六成以上。取而代之的是，当品类从个性变流水线，先死的一定是吊车尾的那几个。而有能力和钛7一争高下的唯有吉利银河战舰700，iCAR V27则不足为惧。
其次，真硬派主战区会继续下探。说不定15-20万带大梁混动的细分市场会在下半年会成为最卷的钉子位。坦克300L 新能源的价格不低，如果北京越野的泰钽700定价不失误的话，下半年北京越野BJ家族全年挑战坦克300+400+500三车合计，几乎是大概率事件。
再一个，高端新能源越野旗帜区继续“有牌无市”。就算享界G9、钛9、坦克700改款会继续把旗舰方盒子价格天花板顶到60万，但合计月销依旧会处在低位。这个区段的任务本来就不是走量。如果谁把旗舰预期错当成走量预期，谁就会重演猛士M817的上半年。
总之，硬派不硬，就是硬派SUV出圈的主要推手。这市场最迷人的地方就在这儿。它从来不是越野死忠和家用群众的非此即彼，而是同一群人，周一想舒服、周六想翻山，最后在方盒子上和解。下半年，就算坦克要用300L把自己重写一遍，北京越野要用泰钽700把豪华越野的门踹开，可市场容量的局限性就决定了，“谁在筑墙、谁在裸泳”早早在出发之时就给出了注脚。
