大家好，我是大李。领克07GT上市了，限时指导价14.58万到19.68万元，单看这个价格和造型，确实挺吸引人的，当你仔细去研究这款车的时候，我只想说一句：选对配置是真香，选错了，可能真要拍大腿。
先说结论：个人非常不推荐买14.58万的最低配（200超长续航Max版）。
为啥？大家看发布会宣传，什么带车载冰箱、95英寸AR-HUD的“科技舒享包”，听起来爽吧？但这个科技舒享包在低配的Max版本上，它是连选装的资格都没有。
而且再往上看，加1万块钱到15.58万的“200超长续航Ultra版”，这个科技包就是免费送的，还多了更齐全的舒适配置。你说这1万块钱花得值不值？算一下这笔账，入门版基本就是用来拉低入门门槛的，真要买回去，后面用车肯定觉得少点意思。
不过话说回来，如果你真的预算充足，听我一句，直接看16.58万的“四驱性能Ultra版”。
讲真，从后驱的Ultra到四驱的Ultra，中间就差了1万块钱。但这一万块换来的是什么？双电机四驱，综合功率直接冲到390kW，扭矩765N·m。更绝的是，它还给你上了同级唯一的MRC磁流变悬架。
我看现场测试，带了车顶行李箱和拖挂工况下跑麋鹿测试，能做到82km/h左右的成绩，这底盘响应1毫秒不是吹的。在路上开，MRC悬架和普通悬架的底盘质感完全是两码事，过弯不飘、过坎不颠。就为了这个悬架和双电机四驱，多花这1万块钱绝对是全系性价比最高的一笔投资。
至于售价接近20万的“时间限量版”，虽然外观包围确实帅炸、配置全给满，但讲道理，到了20万这个落地区间，可选的大厂硬货实在太多了。不是说它不好，而是除非你对这套限量外观有极致的执念，否则性价比确实不如16.58万的四驱Ultra。
其实看到领克出07GT，我心里挺有感触的。这几年国内新能源车市场卷得飞起，大家都在扎堆造家用轿车和SUV，同质化太严重了。领克敢拿自己打拉力赛积累的底盘调校和EM-P混动技术，跑来开拓运动旅行车这种相对偏小众的赛道，确实有点东西。
但是，咱们也得清醒一点。旅行车或者猎装车在咱们国内，向来是“网上欢呼声一片，线下买单人有限”。大家买车第一考量的还是空间实用性和性价比。领克这套“拉力赛事背书+差异化猎装造型”的打法能走多远？说白了，最后还是得看市场和车主的口碑。
如果是你准备买车，你会为了这个帅气的猎装外观和MRC悬架买单吗？还是觉得买个常规SUV更实在？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊！关注大李，每天聊聊车圈动态。
