7月23日，领克07GT迎来正式上市。作为品牌旗下首款中型插电混动旅行车，这款车预售阶段就展现出了不俗的市场热度。本次上市的领克07GT共推出4款配置车型，官方指导价15.78-20.88万元，叠加上市权益后售价区间为14.58-19.68万元，价格带覆盖15-20万元主流家用区间。同步推出的时间限量版首发限量1007台，通过哑光勃朗灰车漆、高亮蓝刹车卡钳、碳纤维尾翼专属标识与限量车尾徽标，强化车型的专属身份感。
领克07GT由中欧设计团队联合打造，共提供6种车身配色可选。前脸延续了品牌家族化设计语言，由94颗LED光源组成的破晓日行灯集成日行灯与转向灯功能，保持了较高的品牌辨识度；三段式下包围设计灵感源自赛道终点方格旗，进一步烘托整车的运动氛围。
车身侧面是旅行车的视觉核心，新车长宽高为4846(4866)/1900/1485mm，轴距达到2843mm，通过1.28的宽高比营造出宽体低趴的视觉姿态。硬件层面，车辆配备360mm大尺寸刹车盘与四活塞运动卡钳，提供三种不同样式的18/19英寸轮圈可选，用户还可以选装包含前铲、侧裙、后包围在内的猎风性能套件，满足外观个性化需求。
车尾的1354mm贯穿式尾灯是视觉重心，内部镶嵌204颗LED灯珠，搭配28颗灯珠组成的辅助驾驶状态指示灯，车辆行驶与智驾状态可以直观呈现。尽管采用了隐藏式排气布局，但运动化后包围+车顶悬浮镂空扰流板的组合，依然营造出较强的战斗感；其中干式碳纤维运动扰流板在高速行驶时，最高可提供52.26kg的空气下压力，兼顾视觉效果与实际空气动力学作用。
作为旅行车，装载能力与场景拓展性是核心卖点。领克07GT后备厢采用上下分层设计，两驱版基础容积614L（含83L下沉储物区），四驱版基础容积548L（含17L下沉储物区）；第二排座椅支持4:6比例放倒，放倒后最大容积可分别拓展至1665L、1599L，能够满足大件行李装载与长途出行的储物需求。
日常使用场景中，电动掀背尾门最大开合角72.5°、最大开启高度1863mm，取放大件物品时更加便利。针对当下流行的自驾露营场景，车辆出厂自带多项拓展硬件：车顶行李架支持100kg动态承重，可直接加装车顶行李箱或帐篷；电动隐藏式拖车钩自带合法拖挂资质，连接拖挂设备后车辆会自动激活拖车模式，ESP、巡航系统、全景影像都会同步适配调整，降低拖挂行驶的操作门槛。配合外放电功能，户外场景的适配性进一步提升。
内饰采用以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，中控杯架、车门门板处加入碳纹饰板点缀，营造出偏向驾驶的沉浸氛围，车内共提供5种不同风格的内饰配色可选。智能座舱部分，新车配备10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏与95英寸AR-HUD抬头显示，搭载LYNK Flyme Auto 2.5车机系统，新增实体Eva机器人，支持多场景表情互动，可实现行程规划、语音交互等功能。常用的空调开关、内外循环、音量调节等功能集成在黑钻棱切物理旋钮上，保留了实体按键的操作便利性。
舒适配置上，主副驾座椅均支持12向电动调节，配备加热、通风与按摩功能；后排座椅靠背支持119°-129°角度调节，能够适配不同的乘坐姿态。23扬声器哈曼卡顿豪华音响采用7.1.4多声道布局，额定功率1600W，声场表现较为突出。此外车内还配备5.5L冷暖温控箱、全车36处储物空间，细节实用性到位。
动力是领克07GT的核心差异化优势。全系搭载EM-P智能电混系统，由1.5T发动机+电机+3挡DHT变速箱组成：单电机版系统综合最大功率300kW，0-100km/h加速5.5秒；双电机四驱版综合最大功率390kW，零百加速进入4秒级。全系标配28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航200km、综合续航1422km；四驱版纯电续航170km、综合续航1315km，兼顾日常纯电通勤与长途无补能出行的双重需求。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，全系标配FSD液压可变阻尼自适应悬架，四驱版本则升级为MRC磁流变悬架，可根据路况实时调整阻尼，兼顾日常舒适性与激烈驾驶的支撑性。车辆提供智能电混、纯电、性能、雪地等多种驾驶模式，适配不同行驶场景。
辅助驾驶方面，新车至高搭载千里浩瀚H7智驾方案，配合英伟达Thor-U芯片与包含激光雷达在内的27颗全维感知传感器，支持车位到车位智能领航、城市NOA高阶辅助驾驶等功能。主动安全层面，FCW前向碰撞预警、AEB前向碰撞减缓、EMA紧急转向避让等功能均有配备，覆盖了日常行驶的主流安全场景。
整体而言，这款车的差异化路径十分清晰：用插混系统解决纯电车型的续航焦虑，同时满足日常通勤的低成本用电需求；激光雷达硬件+高阶智驾选项，跟上了当下新能源车型的智能化节奏；性能取向的底盘配置，契合旅行车用户对驾控质感的追求；再加上原厂拖挂、行李架等拓展配置，精准命中了自驾露营的消费趋势。对于国内旅行车市场来说，领克07GT给消费者提供了一个更均衡的新选择。至于它能否打破旅行车长期以来“叫好不叫座”的小众困局，值得期待。
