东风奕派M8正式上市，限时置换价16.98万起，如果你正在看20万级的六座新能源SUV，奕派M8至少值得去店里坐一坐。
第一次见到奕派M8的实车，第一反应是"这车比图片上好看"。简约的风格，能适配大多数消费者的审美，贯穿式灯带和分体大灯算是常见的设计，讲究的就是一个普世审美。几款配色都很好看，特别是烟霞紫的配色有一种很耐看的深邃感，不是那种用力讨好眼球的炫技颜色。车顶的"鼓包"并不是激光雷达，M8采用的是舱内激光视觉方案，那个包里面装的只是个智驾小蓝灯，这个操作怎么说呢，多少有点不自信了。
车身5020mm长，轴距3025mm，侧面看过去短前悬、长座舱，线条很舒展。标配19英寸低风阻轮毂，还可以选装21英寸半封闭大饼轮圈。说实话，五米长的车开起来会不会笨？官方数据说转弯半径只有5.6米，实际城市里掉头应该没想象中那么费力。
杏白内饰是我最推荐的配色。门板和手肘能碰到的地方全是天鹅绒软包，面料过了母婴级环保认证，新车的味道控制得不错。这点对有小孩的家庭来说其实很重要。
中控台是阶梯式分层设计，不是那种"一块大屏糊脸上"的粗暴做法。16.1英寸3K中控屏悬浮在中间，显示效果细腻，运行鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2系统。前方挡风玻璃上是50英寸的AR-HUD——导航、车速、智驾状态等等都能直接投射在眼前，感觉仪表盘没了用武之地。
第二排是整台车的"王座"。两个独立头等舱航空座椅，20向电动调节，加热、通风、10点式理疗按摩、电动腿托，全都有。中间过道够宽，进出第三排不用像钻洞一样弯腰。第三排也不是摆设——一米八的成年人坐进去腿部还有余量，有独立扶手、出风口和充电口。
后排头顶还有一块17.3英寸3K高清电吸屏，长途旅行时后排的娱乐不用依赖手机。不过长途满载的话，第三排舒适性跟第二排还是有差距，后备箱空间也会受限。
智能配置方面是最大产品亮点，奕派M8给了华为乾崑六件套——ADS 5 Pro智驾、鸿蒙座舱5.2、华为SOUND 21扬声器音响、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信。不分高低配，全系标配，提车就能用。
感知硬件方面，全车27个，包括舱内激光视觉Limera、后向毫米波雷达等。功能上支持高速NCA领航辅助、城区LCC+、基础自动泊车，循迹倒车最长120米。
需要说明的是，ADS 5 Pro版支持的是高速NCA、城区LCC+和基础自动泊车，满足日常城市通勤和高速辅助驾驶，但不是全场景城市NCA。
鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2搭配16.1英寸3K中控屏，操作流畅度和生态丰富度不用多说，用过华为手机的人上手很快。HUAWEI SOUND 21扬声器、7.1.4声道，调音是华为自己做的，实际听感在这个价位属于第一梯队。
先说增程版，大概率是走量款。1.5T增程器配215kW电机，纯电续航300公里，综合续航1281公里。日常通勤基本纯电跑，出远门有油箱兜底，不用担心充电问题。支持4C快充，30%充到80%只要14.3分钟，加的是92号汽油。
纯电版则是另一套逻辑：800V高压平台，230kW后置电机，宁德时代和东风联合开发的"奕派金盾"电池，容量77.38kWh，CLTC续航600公里。30%充到80%约15.5分钟。如果家里有条件装充电桩，日常使用成本确实很低。
底盘方面，奕派M8给了EDC智慧底盘，能在25-50毫秒内自动调节悬架阻尼，过减速带和烂路时体感差别明显。这个价位给EDC的不多，实际驾驶中确实能感受到不同路况下的悬架调整。
安全方面，整车高强钢占比70.8%，关键区域采用1500MPa热成型钢。电池用的是”金盾"电池包，16000吨一体化压铸工艺，极限挤压测试不发生热失控。另外整车和三电都提供终身质保，至少说明厂家对产品有信心。
预售期24小时订单破一万台，说明市场对奕派M8的产品是满意的。而16.98万的限时置换价格也挺厚道，不过华为家族实在够大，有些类似实力的产品也不是没有，至于奕派M8值不值买，可能需要亲自去体验一下才能下结论了。
