等了这么久，终于等到了确切消息——东风奕派M8将于7月23日正式上市！
从5月粤港澳车展首秀到现在，这款“华派黄金标准大六座”已经吊足了市场的胃口。预售24小时订单破万、中汽中心12项权威认证到手——还没正式上市，这排面已经拉满了。
当下的车市，太需要一台能打的车了。
先看一组数据：2026年上半年，整车制造利润率跌到只剩1.5%，创下近十年新低。一季度新能源车型平均降价3.8万元，燃油车平均降价3.7万元——降了三年价，销量没涨，利润没了。上半年广义乘用车销量879.6万辆，同比减少225万辆。
一句话总结：价格战打不动了，行业需要新故事。
而新故事的核心，不再是“谁更便宜”，而是“谁更有诚意”。吉利银河把800V下放到15万级，零跑把高阶智驾干到了十万级——技术普惠，才是2026年的主旋律。
东风奕派M8，恰好踩在了这个节点上。
那么问题来了：19.98万起，你能买到什么？
华为乾崑六件套，全系标配。
这六个字放在两年前，意味着你要掏30万以上。现在，M8全系给你配齐了：乾崑智驾ADS 5 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2、HUAWEI SOUND 21扬声器、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信。27个智能感知硬件，高速、城市、园区全场景NCA领航，循迹倒车最长120米。
同款配置放在问界M8或理想L8上，起步就是35万+。M8直接把门槛拉低了将近16万——不是“阉 割版”，是满配。
有分析师说得好：“东风奕派M8的本质，是将华为乾崑生态的溢价空间压缩了约10万元，直接填补了20万至25万元市场的空白。”
除了智能化，M8在舒适性上也下了狠功夫。
5020×1975×1733mm的车身，3025mm轴距，轴长比60.3%同级领先。真三排大六座布局，二三排膝部空间均超50mm，地台0高差。双头等舱座椅、50英寸AR-HUD、17.3英寸后排电吸屏、-6℃到50℃双门双向智能冷暖箱——“黄金软装六件套”把能给的都给了。
动力方面也不含糊。纯电版基于800V高压平台，CLTC续航600km，4C快充15.5分钟补能300km；增程版CLTC纯电续航300km，综合续航1281km。纯电、增程双动力，不让你做选择题。
安全上，与宁德时代联合打造的金盾电池，行业首发16000吨一体化压铸电池包，整车高强钢占比70.8%。中汽中心12项权威认证傍身，湿地麋鹿75.4km/h通过，抗晕动指数优于行业标准33%，还拿下了行业首个儿童极致呵护座舱认证。
但话说回来——当“华为赋能”几乎成了新车发布的标配动作，M8凭什么让消费者记住它？
答案是：它把“华为全家桶”的价格打到了前所未有的低位。
在20万级大六座市场，传祺E8起售价20.98万，荣威iMAX8 EV起售价25.98万。而M8不仅价格更低，还全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱。在问界M7、理想L8动辄30万+的阵营面前，M8用不到20万的价格，给出了几乎同级别的智能体验。
当然，挑战也在所难免。华为乾崑的“朋友圈”正在以前所未有的速度扩张，ADS 5 Pro不再是独家优势。品牌认知度和渠道覆盖跟头部新势力还有差距。但换个角度想——能把华为最顶级的智能技术打包塞进20万级的车里，本身就是在重新定义这个市场的游戏规则。
7月23日，M8将正式上市，最终售价和专属权益即将揭晓。届时东风奕派营销事业部总经理余岳峰将与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春同台，“东风奕派M8舒享官”郁可唯也将现场助阵。
这台车的意义，远不止于一款新车的发布。
它是东风奕派品牌向上的战略核心车型，也是“华派黄金标准”在20万级市场的首次落地。在价格战打到边际效应递减、行业利润率跌至冰点的2026年，M8选择了一条不同的路——用技术普惠重新定义价值，而不是用降价透支未来。
7月23日，拭目以待。这台车能不能掀起20万级大六座的新风暴，很快就有答案了。
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