就在这两天，汽车圈有两个消息我觉得挺有意思。一个是7月21日理想i6第16万台量产车正式下线，另一个是7月22日（理想i6第16万辆下线后的第二天）蔚来宣布ES8完成第13万台交付。
为啥说这两个事挺有意思呢？因为两台车都是在去年的9月份上市，属于是一前一后了，而且它们都是纯电车，那把它俩给放一起，你很难不自觉地就想要给比较起来了。
价格层面，理想i6起售价24.98万，蔚来ES8整车40万起步、租电也得近30万（29.88万）。两台车价格最少差了5万块，而实际的一年销量则是差了3万台。至此也就不禁让我想要问：理想i6凭啥比蔚来ES8还好卖呢？我分析了下，大致总结出这几点，大家看看我说的对不对。
第一，精准卡位，打了个价格差。理想i6全系只有一个配置、一个价格，24.98万。首销期还有1万现金优惠，实际到手23.98万。这价位买一台近5米长、3米轴距的中大型纯电SUV，市面上基本找不到第二家。25万预算的消费者一看，空间、配置该有的都有，果断掏钱。蔚来ES8整车40万往上走，目标用户本来就不是一个池子里的。
第二，“标配即顶配”，诚意给到位了。理想i6这车最狠的地方就是，你不用纠结选什么配置，因为全系都给你配齐了。87.3度5C超充电池、800V高压平台、AD Max高阶智驾、双腔空气悬架、前后排大屏。首销期还白送空悬、冰箱、电吸门，价值两万五的权益。消费者算算账，这性价比确实没得挑。
第三，把“家用”这件事琢磨透了。理想做车一直有个特点，知道家庭用户到底要什么。i6车身尺寸4950、1935、1655mm、轴距3米，后排坐三个人不挤，后备箱能塞下一家人的行李。5C超充10分钟补能500公里，带着老婆孩子出远门不用愁充电的事。智驾标配激光雷达和700TOPS算力的芯片，堵车、跑高速都能帮你分担点。这些功能看起来不花哨，但每一样都是家庭用户实打实用得上的。
第四，蔚来ES8确实贵，但贵得有道理。不是说ES8不好，毕竟像全尺寸车身、520kW双电机、3.97秒破百，这些东西单拎出来每一点产品力都很强，而且它也已经连续六个月拿下40万级大型SUV销冠。但这车瞄准的是对价格不太敏感的高端用户。理想i6瞄准的则是更广大的25万级家用市场。所以，两款车的用户群体其实压根就不一样。
那说到底，理想i6卖得好，不是因为技术比蔚来牛，而是它更懂大多数家庭用户想要什么，花更少的钱，得到一台空间大、配置全、充电快的纯电SUV。精准的定位加上扎实的产品力，所以能在不到一年时间里就卖出16万台，也就不奇怪了。最后，你们觉得理想i6能卖得这么好的原因是啥呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
