很多 AION S 网约车主，看完中创新航这份公告，心里堵得慌！市面上大量搭载 177 电芯的营运网约车，批量爆出电池鼓包、绝缘故障、路上突然趴窝，故障案例成堆，这已经不是个别偶发故障。
结果我们看看官方公告怎么写？“特定工况下出现电池系统故障”。一句轻飘飘的特定工况，直接模糊核心矛盾。什么叫特定工况？难道网约车正常跑车，就属于不该出现故障的工况？试图把产品批次缺陷，往用车环境上面引导，这套公关话术，车主一眼就能看穿。
通篇公告，长篇大论讲企业理念、讲售后机制，从头到尾，没有一句正式向受损车主道歉。车主最想看到的是什么？直面问题，坦诚说明故障根源，明确涉事车辆批次，给出主动排查、统一处置方案。可给到大家的解决方案，仅仅是：故障出现后，可以去网点免费检测。是不是有点太搞笑了呢？
这是什么逻辑？要等到车子半路抛锚、风险发生之后，车主主动找上门，才启动处理，没有前置筛查，没有主动召回计划。
开通直营网点维保通道，确实算是一点便利，但便利不等于担当。批量电芯出问题，厂家本该主动扛起责任，而不是拿着严谨的法务文案，字斟句酌规避风险。
网约车车主靠着车养家糊口，电池故障半路失速趴窝，不仅面临停运损失，更藏着极大安全隐患。消费者想要的从来不是漂亮的公告文字，是直面缺陷的诚意，一视同仁、清晰透明的解决方案。别让公关稿，冲淡了车主实实在在遇到的难题。
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