卖一辆10万左右的车，车企才能赚1500元？如果这话是我说的，相信不少人会嗤之以鼻，但这话如果是汽车工业协会副秘书长陈士华说的呢。在近期举办的中国汽车工业高质量发展高峰论坛上，他抛出的行业数据，可以说让很多网友感觉不可思议。在大家眼中，一辆10万左右的车，车企怎么不得赚3、5万。可实际上真的是少得可怜，而这充分说明如今国内汽车市场的竞争激烈程度。
不少网友还是觉得不可思议，但现实真的如此，毕竟为了提升市场竞争力，车辆的价格不断下探，而配置却不断提升。咱们不说其他品牌，就以华境S为例，作为一辆大型SUV，还有华为驾驶辅助系统加持，结果只要14.98万起，还用说其他的吗？要知道过去这种大型SUV的价格可是几十万起步，车企怎么可能还那么赚钱！
此外，上游的电池、大宗金属和车规级芯片不断涨价，车企利润也是越来越少。这一刻，相信大家也明白为什么车企都愿意造高价产品了吧，毕竟一辆20万左右的车，车企一台车还能赚3000元左右。相比之下，10万左右的产品，车企颇有一种卖了还不如不卖的感觉，毕竟哪怕一个月卖1万辆，利润也才1500万。对比庞大的研发、开发成本，也难怪那么多车企亏损呢。
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或许有人会说，车企赚不赚钱和我们有什么关系，我们能买到便宜车就好。但这里我不得不想反问一句，车企卖一台车只赚1500元，车的质量能保证吗？当然，我不是反对车企造便宜车，毕竟我也是受益者，但我真心希望整个车市是一种良性竞争，而不是劣币驱逐良币。不过从目前来看，先被淘汰的还是那些亏损太多的品牌。这也说明我之前的观点还是对的，那就是不论是买燃油车、插混车型，还是纯电产品，大牌子的产品依旧更值得考虑。
既然如此，为什么车企还打价格战呢？自然是为了活下去。要知道现在只是少赚一点，如果坚持不大价格战，结果可能是车都卖不出去。举个不恰当的例子，星巴克为什么卖不过蜜雪冰城，不就是这样吗？再看一看奔驰、宝马和奥迪，你以为它们真的想降价，还不是不得不为之！
当然，车企赚钱的方式有很多，卖车只是没有以前赚钱了，但是维修、保养等方面都能赚钱。举个不恰当的例子，现在很多新能源汽车只能去4S店维修，没出保修期还好，出了之后，一个大灯可能就让厂家赚的盆满钵满了，更不要说高端车型上的空悬等等。所以，大家也不用太可怜车企，毕竟它们是从我们身上赚钱的。
至于这些车企什么时候才能真正开始盈利？答案或许就一个，那就是很多车企都消失之后吧。如今国内汽车市场上有太多品牌、新车了，竞争虽然激烈，但新鲜血液也多，只有经过时间的沉淀，经过一轮轮厮杀，最终稳定下来，那时候车企的利润也才会真正的稳定。而目前需要注意的，无非就是不要让价格战失控，让产品质量失控。
