作为以豪华SUV和卓越越野能力闻名全球的品牌，路虎正在尝试开拓新的细分市场。全新的揽胜GT将成为品牌第五大车型系列，它打破传统SUV比例设计，采用接近GT跑车的低矮车身，并基于全新的EMA纯电平台打造。虽然距离量产还有一段时间，但这款近5米长的纯电豪华跨界车型已经展现出路虎未来电动化转型的新方向。
随着揽胜GT的推出，英国品牌将进一步扩充旗下车型阵容，增加第五个车型系列。不同于此前一直坚持的经典SUV比例设计，路虎正在探索一条全新的道路：这款接近5米长的四门车型，将揽胜标志性的高坐姿与GT豪华旅行车的低矮车身比例结合在一起。
目前，英国品牌首次展示了这款新车的伪装原型车，同时也首次公开展示了部分车内设计。量产车型预计将在2027年初全球首发。
即使隔着伪装贴膜，也可以明显看出，GT将成为目前最运动化的一款揽胜车型。它的车顶线条相比星脉、揽胜运动车型以及经典揽胜都更加低矮，更接近Fastback溜背车型，而不是传统SUV。不过，揽胜表示，GT并不会放弃品牌标志性的越野能力。
品牌负责人Martin Limpert将这款新车称为：“迄今为止最像乘用车的揽胜”，同时强调它仍然保留揽胜车型特有的多功能性。车辆一个明显的设计特点是较高的腰线。结合低矮的车顶，这种设计形成了非常小巧的侧窗面积，使整体视觉更加接近轿跑车型。
即使在伪装状态下，揽胜家族式设计语言依然十分明显，包括标志性的车顶向侧面延伸并融入车身的设计。至于量产车型是否会继续采用测试车上的隐藏式车门把手，目前仍有待确认。
从技术角度来看，揽胜GT代表着一次新的起点。它将成为首款采用全新EMA架构打造的车型，并且初期只提供：纯电动力和四轮驱动系统。未来，路虎还计划推出全混合动力版本，以进一步丰富产品阵容。
作为参考，目前同样计划于2027年推出的纯电揽胜车型已经公布部分信息。该车型预计将搭载：双电机系统、综合功率超过377千瓦、800V高压电气架构、最高350 千瓦充电功率、WLTP续航超过550公里。业内普遍认为，揽胜GT也很可能采用类似级别的高性能电动技术方案。
相比极具突破性的车身设计，揽胜GT的内饰则显得更加传统。驾驶员前方仅设置了一块窄幅数字仪表盘，同时配备了抬头显示系统和中央触控屏，大量控制元件几乎隐藏在仪表台结构之中。
贯穿整个车身宽度的空调出风口，以及融入织物饰面的扬声器设计，都进一步强化了极简化设计理念。不过，从目前公布的官方图片来看，这套座舱设计在当今时代显得略微普通。至少从目前公开的首批图片来看，揽胜过去一直强调的独特豪华感和高级氛围，并没有完全体现出来。
在内饰材料方面，大量区域采用织物材质，取代传统的皮革与木质组合。路虎表示，这是一套更加可持续的材料理念，同时仍然能够满足品牌对于豪华感的要求。与此同时，品牌还承诺：后排拥有非常宽裕的腿部空间、配备贯穿式全景玻璃车顶、营造更加通透的车内空间感。
目前，英国方面当然还没有公布正式售价，路虎计划在今年晚些时候公布更多技术细节。未来，揽胜GT将在英国工厂生产。不过，考虑到揽胜品牌定位，这款车型的起售价预计将明显进入六位数欧元区间。
综合来看，这个几十年来一直以豪华、优雅以及强大越野能力著称的揽胜品牌而言，揽胜GT代表了品牌一次大胆的方向转变。它不再只是传统豪华SUV的延伸，而是试图将SUV的高坐姿、豪华体验与GT车型的运动比例结合起来。对于一个长期专注于豪华越野车的品牌而言，这将是一场全新的探索。
