7月8日，“智造高端·质领未来”宇通全产业链高质量发展媒体行活动在郑州启幕，来自全国各地的媒体代表走进宇通研发中心、智能制造基地、造型设计中心，近距离观摩从核心零部件加工到新能源客车下线的全流程。
当天下午，宇通客车技术总监吴小岭、工程处处长张同秋、品牌处处长席蕾、国内营销处副处长赵伟民、海外营销管理室副主任王峰等企业负责人，围绕核心技术创新、产品高端化突破与海外市场拓展等话题，与媒体展开深入交流。在这场持续数小时的对话中，一个清晰的信号贯穿始终：我国新能源商用车产业正从电动化的先行者，加速迈向智电融合的引领者。
走进宇通新能源客车生产厂区，现代化生产线上，一辆辆新能源整车有序装配、整装待发。在吴小岭看来，整车产品只是产业成果的直观呈现，真正提升企业核心竞争力的，是支撑车辆稳定运行的全套自研技术体系，以及自主可控的完整产业链条。
而这套体系并非一日建成。1997年，当客车行业对新能源转型尚处于观望阶段时，宇通便率先成立起新能源研发小组。近年来，企业坚持将每年营收的5%以上投入研发，一步步攻克电池、电机、电控“三电”核心技术，建立起国内领先的新能源商用车产业生态。吴小岭在座谈会上介绍，宇通已按照“一代油改电、二代电动专属、三代智电融合”的平台技术路线，开发出覆盖轻、中、重、超重型4个底盘平台，实现集团主销车型的全场景覆盖。
正是依托这样的技术积淀，宇通在关键零部件领域接连取得突破。在电池方面，宇通首创“车电同寿”技术，可实现15年或150万公里可靠运营，电芯能量密度实现大幅提升；在电机领域，高速扁线电机拿下行业最高等级能效认证；电控方面研发并批量应用的跨域融合C架构控制系统，综合性能较上一代提升6倍，支持车辆全生命周期在线升级。
“自主开发、自主验证，才是真正的底气。”吴小岭表示，宇通累计投入10亿元打造行业首家电动客车电控与安全工程技术研究中心，并配套标准化整车试验场，所有技术方案均经过高温、极寒、涉水等各类极限工况全方位实测校验。与此同时，企业深度参与数百项国家、行业标准编制，她用一句话概括企业的行业定位：“我们不是被动等待标准出台，而是主动牵头建立行业标准。”
与研发验证的严谨一脉相承，宇通在制造环节同样精益求精。早在2019年，宇通便开启AI赋能生产制造的探索，将老师傅的精湛经验转化为可量化的算法。如今，15种共700余台机器人与AI系统协同作业，覆盖下料、焊接、喷涂、涂胶、检测等10大核心场景。AI焊接工位上，3D扫描与路径规划系统将编程时间压缩至1分钟，车身精度从±5毫米提升至±2毫米；面漆喷涂实现全流程机器人作业，让车身呈现镜面级质感；半成品加工环节，24套下料机床融合中控系统、智能天车等多个智能单元，实现全流程自动化，年产能达540万件，覆盖万余种产品。
“我们不追风口，不炒概念，始终脚踏实地把技术做深、把产品做透、把场景做实。”吴小岭这样总结宇通长期坚守的发展路线。从“三电”及整车全产业链的自主布局，到人工智能与先进制造的深度融合，宇通的选择始终清晰，让技术真正为客户创造价值，让中国制造在全球商用车舞台上拥有持久的话语权。
依靠电动化，新能源客车完成了从零到一的突破，而智能化则肩负着车辆体验从有到优的升级。对于客车行业而言，智能化的所有探索与尝试，最终都指向一个核心要义——安全。
围绕这一核心命题，宇通下了不少“笨功夫”。张同秋在座谈会上分享了一组数据：宇通汇总梳理企业近5年、行业近10年的事故记录，目标就是摸清事故根源，找到切实可行的规避路径。基于大量真实案例分析，宇通聚焦停车、行车、盲区、应急辅助4大场景，构建一套全场景辅助驾驶方案。
这套方案覆盖客车运营中最容易出现险情的环节。停车时，独有的开门预警功能可自动识别车辆前后状态，做到“有危险不开门”；行业首创的前后向起步阻止功能，能在识别到前方有障碍物时阻止车辆启动，守护车前行人安全。行车途中，前向碰撞预警预测准确率最高达99.7%，决策响应时长最低仅0.02秒。转弯时，内轮差制动功能可在右转弯瞬间主动刹停，将盲区中的行人从车轮下“抢”回来。而当驾驶员突发身体不适时，行业首个一键控制系统可将8个操作步骤缩减为1个，处置时间从5秒压缩至1秒。
“乘坐公交的有老人、孩童，也包括我们每一个普通人，守护出行安全就是守护万千家庭。”张同秋道出研发团队深耕安全技术的初心。怀揣这份换位思考的责任意识，宇通团队历时12年攻关，累计投入数十亿元研发资金，打磨出这套历经1200万公里实地验证、运行稳定可靠的整车安全防护系统。
事实上，宇通对安全的执着由来已久。早在2019年，宇通就推出睿盾系统，以6大功能规范驾驶员操作，并坚持全系新能源车型标配。2025年，宇通全新上线的网联驾驶辅助系统，则通过“单车智能+网联协同”的数据闭环持续迭代，让车辆在运营中越用越“聪明”。
而智能化的价值，不止于守护安全，更延伸至运营管理的方方面面。宇通安睿通车联网服务平台跳出传统车联网仅被动维保的局限，从“管、用、养、修”全链路为车队赋能。手机端一键巡检让效率提升90%以上，智能充电系统自动识别波峰波谷，帮助车队将异常充电行为最高降低30%，某客户单车队通过安睿通管理系统一年节省充电费用达200万元。
座谈会现场，王峰分享了一张欧洲行业统计数据（DDV）的图表：2025年欧洲电动客车市场，宇通以15.5%的份额位居第一。更具标志性意义的是，宇通客车在欧洲的终端售价与当地主流客车处于同一水平线，这是当地客户对宇通品牌价值认可的证明。
“人的认知和偏见往往如同大山般难以翻越。”王峰坦言，在欧洲，宇通正是凭借新能源客车过硬的产品力，一步步改变了当地市场对中国客车的固有印象。数据显示，2026年前6个月，宇通客车出口量达6850辆，同比增长13.8%，市场份额稳居行业第一。
在目标市场选择上，宇通也有自己的原则，对于双边关系不稳或贸易壁垒较高的市场，宇通会放缓布局节奏，将资源集中投向那些能为客户创造价值、能为品牌增添光彩的优质市场。“只要选定要做的市场，我们就必须要做到最后，做到最好。”谈及海外拓展思路，王峰语气十分坚定。
如何做好？宇通的答案是“一国一策”。针对不同市场的特点，提供差异化的产品、服务和解决方案。如在哈萨克斯坦，宇通通过与当地合作伙伴合作设立KD组装工厂带动本地就业；在卡塔尔，中东地区首个海外新能源商用车工厂已落地；宇通驻外服务人员数量是销售人员的2倍以上，通过直服店、巡回服务、驻点保障等模式，确保车辆在全生命周期内可靠运营。
座谈会上，王峰还提到宇通在海外市场的企业社会责任实践。“品牌的温度、品牌的高度，决定我们将来能走多远。”从2024年开始，宇通在中国、墨西哥、智利、英国等地开展“交付一辆宇通客车种一棵树”的环保活动，截至目前已植树超过8万棵；宇通还通过资助女司机就业培训、举办儿童交通安全教育等公益项目，为属地民众生活改善做出应有贡献。
从产品出海到技术出海，从标准输出到品牌扎根，宇通的海外路径清晰折射出中国高端制造业“走出去”的深层逻辑，就是不仅要卖产品，更要树品牌；不仅要拓市场，更要深度融入当地社会发展。
60多年前，宇通从郑州起步；60多年后，宇通客车已行驶在全球六大洲的100多个国家和地区。这场以“智造高端·质领未来”为主题的媒体行，让业界看到的不仅是一家企业的成长轨迹，更是中国新能源商用车产业从跟跑到领跑的时代缩影。正如吴小岭在座谈会上所说：“有人说宇通是一家‘慢公司’。但在技术创新的长跑中，稳，就是最快的速度。”
