全球汽车市场的竞争，表层是产品与渠道的比拼，底层则是技术体系与产业链控制力的较量。此次长城汽车一改常规会议模式，以全流程沉浸式验证向全球投资人开放研发、制造、验证全链路核心阵地，既是对自身技术实力的自信展示，也让外界清晰看到，支撑其海外销量高速增长的，是沉淀多年的硬核技术底座。
近日，来自全球六大洲的投资人齐聚长城汽车全球总部，一场覆盖全产业链参观、全场景产品试驾、战略宣讲及文化体验的深度交流，跳出了传统商务会面的模板化叙事。这场以“全流程验证”为核心的全球探索研讨日，绝非一次普通的企业实力秀，而是中国汽车品牌全球化进程转向的重要缩影：当海外累计销量突破200万辆、海外渠道超1600家之时，长城汽车正以技术为锚，将中国车企的出海逻辑从浅层产品输出推向深层价值深耕，为中国汽车高质量出海写下了生动注脚。
中国汽车出海早已不是新鲜话题。过去十余年，不少中国品牌以整车贸易的方式叩开海外市场大门，凭借性价比优势快速铺开销量，也让“中国汽车”的标签遍布全球。长城汽车的全球化路径，从一开始就选择了更重也更难的“本土化扎根”模式，这份底气，正源于其成体系的技术与产业能力。
截至2026年6月，长城汽车已在泰国、巴西建成全工艺生产基地，构建起研、产、供、销、服全链条本土化布局，在实现本地生产的同时，带动当地供应链培育与人才体系建设，实现产业落地与区域发展的共生共赢。2026年上半年，长城汽车海外累计销售291426辆，同比增长47.44%；6月单月海外销售60168辆，同比增长50.16%，海外业务已然成为集团增长的核心引擎。亮眼数据的背后，是“产业落地与区域发展共生共赢”的底层逻辑——不是把中国生产线简单复制到海外，而是深度参与本地产业升级，让自身的发展与当地经济、就业、产业成长绑定在一起。这种“共生式出海”，既有效化解了贸易保护的壁垒，也让品牌真正获得本地市场的长期认同。
支撑这种全球化布局的，正是长城汽车沉淀多年的技术体系力，这也是此次活动向全球投资人展示的核心底色。不同于部分车企押注单一技术路线的激进策略，长城汽车选择了更务实的全动力技术布局：依托归元平台原生打造的产品矩阵，覆盖燃油、混动、插混、纯电乃至氢能多条技术路线，具备灵活适配全球不同区域市场政策法规与消费需求的能力。这种“不把鸡蛋放在同一个篮子里”的技术战略，恰恰击中了全球市场的分化现实：欧美市场加速电动化转型，而东南亚、拉美、中东等市场仍对燃油、混动有旺盛需求，单一技术路线注定无法通吃全球，全动力储备才是全球化企业的标配。
技术的底气，来自长期主义的持续投入。长城汽车研发投入连续多年超百亿，工程研发团队达2.7万人，拥有投资超5亿元、具备多角度碰撞试验能力的安全试验室，以及综合性试验场、全球首个嵌套式智能网联试验场等多个验证阵地，构筑起全域安全的研发底座。更值得关注的是其“森林生态”产业体系：以整车为核心，精工汽车、未势能源、蜂巢能源等科技产业协同发展，旗下已有3家零部件企业跻身全球汽车零部件百强榜。这种全产业链自主可控的能力，不仅保障了海外供应链的稳定性，更让长城汽车的出海不是“空心化”的品牌输出，而是带着完整产业能力的价值输出。从底层技术研发到供应链品控，从整车制造到极限场景验证，此次活动向全球投资人开放全链路溯源，本质上是用透明化的方式证明：中国车企的竞争力，早已不是低价，而是成体系的技术与制造实力。
全球化的深层考验，从来不止于产品和技术，更在于合作理念与商业信誉。此次宣讲会上，长城汽车总裁穆峰提出“双向认可、双向奔赴、共同成就”的合作基调，明确了产品适配性强、经营抗风险能力突出、利润增长具备可持续性三大合作保障，尤其强调“不打恶性价格战、不向合作伙伴转移经营压力”。这番表述的分量，在当前全球汽车市场价格内卷的背景下格外突出。对全球经销商与投资人而言，短期的销量红利固然诱人，但长期稳定的盈利预期、健康的合作关系才是根本。而全动力技术储备与全产业链能力，正是这份承诺得以兑现的核心支撑。从巴西市场的携手共进，到马来西亚市场WEY G9的突破落地，多个本地市场的成功案例，也印证了技术赋能下本土化共生模式的可行性。
在风云变幻的全球市场，营销红利终会消退，唯有技术根基能穿越周期。长城汽车连续多年百亿级研发投入、全动力技术布局、全链条品控体系，共同构筑了全球化的底气。这份对技术的长期坚守，不仅是企业自身的增长密码，也是中国汽车品牌能在全球市场站稳脚跟的核心支撑。
