告诉你们一句话，如果目前国内市场上没有你想要的车型，那么一定要等，因为用不了两三年，你想要的车车企几乎就会给你造出来，比如之前iCAR V23是纯电车型，宝骏的越野也是纯电车型，消费者最期待，他们能否推出增程版车型呢？答案就来了，iCAR V25车，一个稍放大的iCAR V23。
iCAR V23是很小的，后排可以坐两个人，后备箱的空间不大，而V27就很主流了，中大型SUV尺寸空间等等很到位。而iCAR V25车型相当于这两加在一起除以2，所以尺寸方面也介于这两者之间，还有更靠近于V23一点，车身长度4636毫米，比目前主流的紧凑型SUV都要更短，而且它居然还有一个后尾门上的小书包，所以实际的车身尺寸还要更短一些，宽度1920毫米，高度1855毫米，轴距2820毫米，同样是5座布局，它的空间表现就要更好了。
在外观方面，它更加接近于V23，相比于iCAR V27要年轻化一些，所以如果觉得V23空间太小的朋友，那么V25是一个很好的解决方案，空间变得更加主流了，但是又没有大到影响车辆的越野能力或者驾驶的难度。而且尺寸本身相比于V23没有大上太多，能够驾驶V23的，那也能驾驶V25，这类主流车型其实面向的消费者群体要更为广一些。
那么它的定位究竟是什么呢？如果V23带有相对比较强的代步车属性，更像是一个时尚的玩具，V27是一个正儿八经很全面的泛越野车，那么V25就是一个相对比较主流，什么都要兼顾的家用轻越野车了，这个车目前市面上不算太多，比如同属于奇瑞旗下的捷途旅行者C-DM。目前国内的这些硬派或者是泛越野车体型都存在过大的问题，而且定位也比较高，大部分车型都超过了30万的价格。而在中国这个市场上，只要你需要什么车型，有这个需求，那么必然会有车企会打造这些车型。
举上几个例子，比如北京越野的BJ30，它的知名度似乎没有那么高，但它的销量非常好，6月份卖了8030辆车，这对于北京越野来说已经算是支柱车型了。哈弗猛龙卖的也不错，7603辆，老牌轻越野车哈弗大狗表现一直很好，6月份销量6882辆。而如果你再去看那些中大型的插混硬派越野车，他们的销量都很低。所以V25就是为了在这个市场上分一块自己的蛋糕。
从目前的情况来看，V25的定位可以用相对比较实在来形容，它更多的还是一辆大家很常见的紧凑型家用车，但是有一个越野车的外观，1.5T增程系统，33.67度的磷酸铁锂电池，最远可以有150公里的纯电续航里程。同时大概率会有和V27类似的驾驶辅助系统方案，本质上还是家用车，不过变得更加个性，这也符合 iCAR品牌的定位，只是问题在于iCAR V276月份的销量2219辆，V23的表现也差不多，那么V25的销量预测是不是得悲观一些呢？
