在同济大学校园里办新车发布会，星途汽车可能是头一个。7月20日，没有华丽的舞台特效，取而代之的是方程式赛车涂装、实验室数据大屏，以及一群眼神发亮的工科生。2027款星途ES，带着“理工男”的特有气质登场了。
要说这款车最大的看点，无疑是一款赛级性能车，超级置换价只要16.99万元起。说实话，在这个价位，市面上能买到的要么是配置够用但操控平平的家用车，要么是主打智能但底盘差点意思的“软件车”。
2027款星途ES选择了一条更硬核的路——赛级民用。什么叫赛级民用？不是贴个运动标签就完事。专业车手孙正在上海天马赛道跑出1分11秒360的圈速，场地实测零百3.81秒、麋鹿测试83.1km/h。
这些数据不是宣传话术，是一圈圈跑出来的。更狠的是，星途ES把保时捷帕拉梅拉拉来同场同车手比了一圈：T1重刹弯，ES侧倾角4.4度、过弯时速39km/h，二帕拉梅拉是7.0度、35km/h。这实力，真不虚。
为何能如此出色？底盘是灵魂。全铝飞鱼底盘2.0把簧下质量减了60公斤，前双叉臂后五连杆的悬架结构，配合HDS液压隔振系统，过减速带冲击感降低35%。翻译成人话：平时开着舒服，真豁起来撑得住。
动力方面也不拉胯，增程纯电一起上。增程版WLTC馈电油耗5.1L/100km，综合续航1685km；纯电版860km续航，15分钟快充30%到80%。不挑路、不挑人、不挑场景，选哪款根据自己实际用车情况。
智能层面，星途ES搭载灵犀智能座舱，配备高通骁龙8295P高算力芯片，以及猎鹰700智驾系统。27个传感器、一段式端到端大模型，不依赖高精地图。AEB支持130km/h紧急制动，泊车覆盖500多种场景。
安全方面，88%高强钢铝车身、46000N·m/deg扭转刚度、120km/h三车夹击测试通过……星途在安全上不玩虚的。还有两张“硬核兜底牌”：辅助驾驶出事故最高赔500万，电池热失控直接赔新车。
真正的彩蛋，是CTCC四冠王张臻东现身，宣布“星途勒芒训练营”正式启动。他本人将担任荣誉总教官，从同济校园的方程式车队，到法国拉萨特的勒芒赛道，星途的野心不只是卖车，而是让更多普通人走向赛道。
写在最后：
电车时代不缺快车，缺的是面面俱到的好车。16.99万起，2027款星途ES给你赛道级底盘、六冠王智驾、两大安全兜底。有人说这价格太卷，但仔细想想，这不叫卷，是把技术红利还给用户。正如星途事业部常务副总经理刘赫宁所说，2027款星途ES“不偏科、无短板”，值得你亲自去试一试。
