知嘹汽车/陈欣
坦克300的用户到底喜欢它什么？有人冲着方盒子的复古造型下单，有人看中了非承载式车身的越野底子，还有人纯粹是因为“这车开出去有面子”。就是这样一个吵了5年都没个答案的车型，过去五年里差不多卖了60万辆。
7月19日，全新坦克300正式上市了。新车官方指导价19.98万元起，提供汽油、柴油以及Hi4-T、Hi4-Z两个插混版本。553项整车升级、轴距加长260mm、首搭Hi4-Z混动。于是就有网友问了，轴距超过3米的坦克300，还能叫硬派越野吗？
尺寸是全新坦克300变化最彻底的地方。长宽高来到4886/1984/1927mm，轴距从2750mm拉伸到3010mm。比坦克700新能源的轴距还多出10mm。
前悬压缩到774mm，接近角提升到38°。官方把这套设计逻辑称为“辕长则安”，引用的是先秦《考工记》里的造车思路。长轴距带来的直接好处是后排空间终于不局促了，后备箱容积也同步增加。
轴距加长260mm之后，纵向通过角被压缩到了21°左右。现款坦克300的纵向通过角大约在23°到24°之间。这意味着走驼峰路、过短坎的时候，底盘被顶住的概率变大了。接近角可以通过前杠优化来提升，纵向通过角除了缩短轴距或者升高底盘，别的没有什么特别好的办法。
外观保留了圆形大灯、外挂备胎这些经典元素。中网换成了熏黑的“TANK”字母标识。前保险杠首次采用三段式设计，两侧可以单独拆装。灯组内部改为三横发光结构，转向灯保留了“破圈”设计。
配色方面提供了闪耀黄、热爱红、悠然青三款新车漆。其中闪耀黄采用的进口颜料成本是普通色浆的5倍，具备轻微划痕自修复特性。
内饰走的是“硬派加轻奢”的路线。全车大面积Nappa真皮，经过38道制皮工艺处理。门板和座椅都有菱形格缝线。
换装了镀铬材质的电子怀挡，配备12.3英寸仪表屏和15.6英寸2.5K悬浮中控屏。后排靠背支持大角度调节，全车座椅标配通风、加热和8点按摩功能。主动降噪和12扬声器音响也在配置清单里。
动力系统上，全新坦克300提供了四条动力路线：2.0T汽油、2.4T柴油、Hi4-T和Hi4-Z。
Hi4-Z版本首次搭载，由2.0T纵置混动发动机和前后双电机组成三擎混动系统。系统综合功率560kW，零百加速4.3秒。配备59.6kWh的堡垒越野电池，CLTC纯电续航251km。
两套混动版本都配备了真4L低速四驱，前后桥扭矩可以放大20倍。非承载式车身在大梁和车身之间布置了8个橡胶悬置支点，配合五层柔性滤震体系。最小离地间隙从224mm提升到235mm，最大涉水深度从700mm增加到800mm。
智能化层面。全系标配Coffee Pilot 3辅助驾驶系统。配备包括激光雷达在内的27个感知硬件。支持高速和城市NOA，可以实现从地库到车位的全程智能通行。
行业首创的智能全地形模式可以在行驶中自动识别路面并切换对应模式。Coffee Night Vision 2.0远红外夜视系统和17项预警避险体系也都在配置单上。全车预留了40处原厂无损拓展点位，6kW外放电和2.5吨合法拖挂资质对于户外露营场景来说比较实用。
回到开头那个问题。轴距超过3米的坦克300，还算是硬派越野吗？
这个问题在车友群里已经吵开了。支持的人说，之前60万用户里有一半以上都是天天市区代步、偶尔才去郊外跑个烂路。这次的升级精准打在了这批用户的痛点上。
反对的人说，坦克300能成为现象级产品，靠的不是这些，而是那种“随时可以野一把”的底气。两种说法都有道理，但问题的核心是坦克300这次换代究竟是想留住那60万老用户，还是想吸引更多从来不越野的新用户，最终市场会告诉我们结论。
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