本田奥德赛、艾力绅持续销量跳水，正在被国内MPV市场逐步淘汰，并非单一竞品冲击，而是细分赛道被上下两类车型彻底瓜分，结合大量行业产销、参数对比资料，两大核心挤压因素清晰可见。
向上层面，岚图梦想家、魏牌高山等中大型新能源MPV定价高度重合，直接抢走原本属于奥德赛、艾力绅的23至35万预算客群。奥德赛官方指导价23.58万起，岚图梦想家、腾势D9起售价33万上下，终端优惠后实际购车门槛高度重叠，指导价近身肉搏的还有极狐问道V9，但这些车车身尺寸更大、后排冰箱与高阶智驾，满油满电综合续航突破1300公里，兼顾家用与商务接待属性。2026年上半年岚图梦想家累计销量31940台，奥德赛同期销量不足2500台，消费者同等预算下，更愿意选择空间、能耗、智能化全面占优的国产大MPV，奥德赛、艾力绅定位尴尬，高端客源持续流失。
向下赛道，五菱星光730形成降维打击，是挤压本田双车生存空间的关键车型。星光730仅7.68万起售，车身尺寸4910/1850/1770mm，轴距2910mm，相比奥德赛4861mm车长、1820mm车宽尺寸全面更大，二排中央过道宽230mm，三排乘坐舒适性远超奥德赛。该车提供燃油、插混、纯电多种动力，插混版满油满电续航突破1100公里，标配电动侧滑门、独立悬架，基础配置对标奥德赛中高配，价格却不足后者一半。原本预算20万左右、追求大空间家用MPV的消费者，试驾星光730后大多放弃本田车型，低价高配置彻底锁死入门家用客源。
奥德赛、艾力绅仅依靠老旧2.0L油混系统，内饰大面积硬塑料、车机功能简陋，第三排局促，既无新能源长续航优势，空间与配置又被上下竞品两头碾压。乘联会数据显示，2026年6月MPV销量前十仅两款合资车型，奥德赛、艾力绅早已跌出榜单，细分市场需求完成彻底迭代，上下双线车型完成客源分流，本田两款传统家用MPV失去立足根基，逐步淡出主流市场。
