7月20号，星途在同济大学搞了场挺特别的发布会，把2027款ES带到了大家面前。
这车定位“赛道级性能轿跑”，指导价17.99万到20.99万，要是赶上置换，16.99万就能入手。
星途跟同济这次联手，不光是技术层面的合作，更像是两种“理工男”精神碰一块儿了——一个造车的，一个搞科研的，都想把事儿做到极致。
发布会还请了CTCC四冠王张臻东站台，他直接说这车是他日常通勤的座驾，理由也实在：“不一定要最贵，但一定要最好开。”
那么，这车亮点在哪？
第一个是底盘和操控，这是它的老本行。
全系给了全铝飞鱼底盘2.0，前双叉臂后五连杆的悬架结构，这配置搁以前都是几十万豪车才有的。而且它不是堆料，是真去赛道里磨过的——在上海天马赛道跑出了1分11秒360的圈速。
张臻东那种开惯赛车的都觉得这车跟手、听话，说明底盘调校确实有两把刷子。全系还标配了六活塞刹车卡钳，百公里制动距离34.8米，开得快也能刹得稳，心里有底。
第二是智能驾驶，这次全系标配上了。
三款车都带着“猎鹰700”智驾系统，激光雷达、Orin-Y芯片、27个传感器全是标配。现在很多品牌要高阶智驾得加钱选装或者买高配，星途这波操作挺良心。
这系统在上海、广州这种复杂路况都能用，官方说城区领航辅助终身免费，不用额外付费解锁。之前在中国智驾大赛上六战全胜，拿了四个分站冠军，算是用成绩自证了实力。
第三是续航和动力选择够灵活。 怕续航焦虑可以看增程版，CLTC综合续航最长1685公里，平时市区通勤用纯电模式也够，纯电续航有302公里。
纯电版用的是100度电池，CLTC续航860公里，支持800V快充，15分钟就能从30%充到80%，日常用基本没啥里程焦虑。
最后是安全方面给的政策挺硬气。 这车车身用了88%的高强钢铝，还搞了120km/h的三车夹击碰撞测试。更实在的是两项兜底政策：一个是辅助驾驶出事故最高赔500万，另一个是电池自身热失控直接赔新车。
这种保障在同级车里确实少见，能让人开着更放心。
三款车怎么选？
增程302 Max激光雷达版（17.99万，置换16.99万）：后驱单电机，纯电续航302km，综合续航1685km。适合家里没充电桩、或者经常跑长途的朋友，当油车开也省油，馈电油耗才5.1L。
增程255 Ultra四驱激光雷达版（19.99万，置换18.99万）：多了四驱和双电机，零百加速4.9秒。适合北方冬天路面湿滑，或者对加速有更高追求的用户。
纯电860 Max激光雷达版（20.99万，置换19.99万）：800V平台配100度电池，续航860km，零百5.9秒。适合家里有桩、主要在市区和周边跑的用户，用车成本更低。
在这个价位，绕不开的就是比亚迪汉、小米SU7和小鹏P7+这几款。
星途ES的底盘用料确实是越级的，全铝前双叉臂后五连杆标配，这点同价位很多竞品只有高配或选装才有。
智驾方面，星途全系标配激光雷达和城区NOA，而小鹏P7+虽然智驾口碑好，但高阶功能要加钱；小米SU7高配版智驾强，但入门版没激光雷达。
续航上，星途纯电860km和增程302km纯电续航，在参数上都有优势。不过小米SU7四驱版的加速性能（2.78秒）还是独一档的存在，比亚迪汉的品牌认可度和保值率也更成熟。
2027款星途ES打出了一张“不偏科”的牌：想要操控乐趣，底盘和赛道成绩摆在那；想要智能体验，智驾和座舱不输新势力；想要安心用车，续航、安全和兜底政策都给得挺全。它不是某个单项冠军，但综合实力很均衡，加上16.99万起的置换价，确实是这个价位里很有诚意的一款车。
