符蓉 实习生 程思语 方炜博
中国汽车市场正经历深度调整，然而新玩家仍在逆势入场。据不完全统计，2026年以来已有至少七家新品牌宣布实质性造车进展。
一汽悦意首款车型悦意08已于7月12日上市，定位B+级轿跑，起售价9.99万元。北汽泰钽首款车型泰钽700已于7月21日启动预售，定位增程硬派SUV，预计售价超40万元。小米澎程（SkyNomad）N70、N90已上工信部公告，计划7月底技术发布会、8月中下旬上市。赛豆科技（AIVA）6月9日正式发布AI汽车品牌，首款量产车AIVA ME7将于年内发布，覆盖20万元以上市场。楚能汽车首款增程+纯电SUV工程车已于7月11日在武汉下线，计划2027年6月量产。奇瑞神行者首款量产车计划2026年下半年国内首发。追觅科技SUV概念车于2026年AWE发布，计划2027年量产。此外，众泰汽车也网传在结束董事会分歧后，已宣布复产A0级纯电动车，计划年内下线。
然而，新玩家面临的并非蓝海市场。中国汽车工业协会数据显示，2026年上半年汽车总销量1501.7万辆，同比下滑4.1%；其中国内销量仅992.1万辆，同比下滑21.1%。出口509.6万辆，同比增长65.3%，成为唯一增长引擎。同时，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据，上半年乘用车累计零售约875万辆，同比下滑约20%，多数新锐品牌年度目标完成率不足三成。
量跌之下利润更薄。已披露半年报预告的车企中，江淮、赛力斯、北汽蓝谷、广汽集团四家合计亏损逼近百亿元，多家盈利车企利润同比大幅下滑。
据中汽协副秘书长陈士华在近期论坛上披露，2026年上半年国内整车制造环节平均利润率跌至1.5%，创近十年新低，远低于全国规模以上工业企业6.1%的平均水平。利润率下滑除了竞争激烈外，原材料成本上涨也是重要一环。据上海有色网数据，碳酸锂价格2026年上半年重回18万元/吨高位，车规级存储芯片价格暴涨5倍，单车物料成本较上年激增约1万元。
2026年2月12日，国家市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》（2026年第10号），首次将“出厂价低于生产成本”等九类行为纳入价格违规范畴，自发布之日起施行，旨在遏制恶性价格战。
业内人士认为，在整车利润率逼近1.5%的行业背景下，叠加监管红线与存量市场竞争，新玩家既难以依靠烧钱换市场，也难以通过地方保护获得缓冲空间。对于逆势入局者而言，能否在短期内构建技术差异化与规模化成本优势，将决定其最终成为市场新贵，还是淘汰赛中的又一批出局者。
