为什么大六座SUV近些年非常流行？除了厂家力推外，主要还是它相比主流五座车，既能多载人，也多出一排位置，让每位家人与朋友都有独立且相对宽敞的乘坐空间，迎合了多娃家庭与商务集体出行的需求。目前20万级价位市场中，关注度较高的六座SUV不少，今天来聊一聊个人认为值得关注的两款：华境S和零跑D19，它们侧重点有何不同？谁更贴合你的生活场景？咱们来探讨一下。
（华境S）
（零跑D19）
作为六座SUV，核心卖点就是空间，华境S车身尺寸5235/1999/1800mm，轴距3105mm，标准的大型SUV体量。第二排是独立座椅布局，中间留了190mm的过道，加上纯平地板，老人小孩进出第三排不用侧身挤，日常用起来挺方便的。第三排也不是摆设，1.78米的成年人坐进去，腿部和头部都还有余量，靠背支持125度电动调节，长途坐第三排也不至于太憋屈。后备厢在满载六人的情况下，下沉式设计还能放下几个登机箱，家用完全足够。
（华境S）
（零跑D19）
零跑D19的车身尺寸是5252/1995/1780（1800）mm，轴距3110mm，体量感跟华境S差不多，甚至车长和轴距还略长一点点。它提供六座和七座两种布局可选，六座版本第二排也是独立座椅，支持大幅度的靠背调节，坐起来舒适度不错。第三排同样能容纳成年人正常乘坐，还带电动调节和加热功能，配置上给得比较足。
（华境S）
动力和续航是每款车绕不开的话题，华境S全系都是插电混动，搭载1.5T四缸发动机加单挡DHT变速箱，属于串并联的混动结构。入门版本CLTC纯电续航200公里，长续航版本能到235或者255公里，满油满电综合续航大概1100多公里，馈电油耗不到6升。日常通勤如果家里能充电的话，基本可以当纯电车开，周末出远门也没有续航焦虑。
（零跑D19）
零跑D19提供增程和纯电动力，选择面更广，只是入门21.98万的售价，门槛要比华境S高不少。增程版采用1.5T增程器加双电机四驱，纯电续航有400公里和500公里两个版本，这个纯电里程在增程车里算是很长了，日常通勤一周充一次电基本没问题。纯电版本续航就更长了，最高能到700多公里。底盘是D19的一个亮点，高配车型配备了双腔空气悬架加CDC减振，过减速带或者走烂路的时候，滤震质感会更柔韧高级，高速还能降低车身减少风阻。当然空气悬架属于高端配置，从用车成本的角度来说，后期维护更换开支会高一些。
（华境S）
智能化配置已经成为当下选车的必看项，华境S搭载华为鸿蒙座舱，拖动图标、连续点击桌面都表现得十分流畅，功能也很丰富，APP生态也很全面，还能跟华为手机、平板的APP无缝流转，无需重复下载，手机与车机切换几乎无感，语音识别响应也很快，用起来上手门槛低。
（零跑D19）
而零跑D19胜在座舱科技感出色，中控屏尺寸更大，视觉效果很有冲击力。芯片用的是8797芯片，不过要注意一下，入门版本只有一颗芯片，中高配车型才是双8797芯片，算力上会有区别。至于零跑D19的车机本身功能也挺全的，就是第三方APP生态相对来说没那么丰富。
（华境S）
（华境S）
辅助驾驶部分，华境S搭载了华为乾崑辅助驾驶ADS Pro增强版，得益于庞大的装车量和海量的训练数据，开起来的感受更像一位经验丰富的老司机，跟车、变道、过匝道这些动作都比较顺滑自然，城区和高速场景的覆盖度也比较广。而且它有个特点，就是这套智驾辅助系统是全系标配的，入门版和顶配版在驾驶辅助硬件上没有区别，这点对预算有限又看重智驾的朋友比较友好。
（零跑D19）
（零跑D19）
零跑D19采用元戎启行的辅助驾驶方案，像是高速NOA、城区领航辅助、全场景泊车等高阶功能也都有给到，日常跑高速减轻驾驶负担是没问题的，城区辅助驾驶风格偏稳重保守一些，复杂跟车、变道这些也都能自主完成。所以有这方面需求的朋友建议实际试驾体验一下，看能不能满足自己的使用场景。
（华境S）
（零跑D19）
写在最后
总的来说，这两台车都是20万价位段很有实力的大六座SUV，难怪卖得不错。其中，零跑D19属于是预算宽裕的体验升级，适合预算更充裕、对底盘质感和纯电续航有更高要求的朋友，它在配置规格上给得更足，当然对应的购车成本和后期用车成本也会更高一些。
如果预算卡在20万左右，追求性价比和稳妥性的话，华境S会更合适。空间够大、续航够用，华为的智驾和座舱方案成熟度高，后期维护成本也相对可控，加上顶配不到20万的价格，对于普通家庭用户来说，各方面都比较均衡，属于多孩家庭的务实之选。那么，谁更适合你？建议分别试驾体验过后，相信你就会有答案。
