在本期谍影中，您将看到i3 M和AMG GT四门跑车两款高性能纯电车型。此外，混合动力技术将为大众汽车Nivus和捷尼赛思GV70的更新提供支持。而改为方盒子外观的新一代现代途胜，看起来就很有爆款相。
BMW i3 M
纯电猛兽初露峥嵘
宝马M最近有点忙，它的首款纯电动高性能车型正在接受高强度的测试。我们发现i3 M——或许叫iM3——的测试车最近已经去掉了一些伪装，这应该是为了获取更准确的空气动力学数据。
这让我们得以看到这款车的更多细节。首先是它的发动机盖上带有一个下凹的进气装置，在它的车头、侧面和尾部都装有锋利的裙边，轮拱更加隆起，轮距更宽。
大家都知道，这款车将安装四台电动机，每个车轮都将由独立的电机驱动。这不仅将有利于提供更大的功率，更使每个车轮都能在毫秒级的时间内获得最适合的动力，从而带来前所未有的弯道性能。四台电机的总功率据说将超过800马力，而在最高版本上可能会达1300马力之巨。
i3 M将配备容量达108千瓦时的电池组，在800伏电压架构的支持下可以实现功率400千瓦的超快充。不过，对于一辆追求极致驾驶乐趣的车型来说，沉重的电池组是个不利的因素。它的实际表现如何呢？明年某个时候我们就会知道了。
大众汽车Nivus
将升级为MQB Evo平台
由于2025年利润大减，大众汽车正在计划关闭工厂，并有可能在未来砍掉最多50%的产品线。不过沃尔夫斯堡并没有减慢开发新车型的脚步。
我们最近拍摄到了一辆特别的Taigo伪装车，彼时它正在炎热的天气里进行高温测试。据我们的消息来源证实，它并非是下一代Taigo，而是一辆2028款Nivus的测试骡车。可以看到，测试车的轮拱外安装了延长片，这意味着新款车型的轮距和轴距都要比Taigo长出一点。
大众汽车新一代T-Roc
Nivus是一款专门面向拉美市场的小型SUV，而新一代Nivus将以MQB Evo平台取代先前的MQB A0平台，从而可以搭载一系列新的发动机和其他技术。这也意味着Nivus的技术水平将更加靠近T-Roc，也就是探歌。
Nivus即将采用、而且MQB Evo平台支持的新技术中，最引人注目的是已在高尔夫和T-Roc上首发的全新混合动力系统，它将以1.5TSI Evo2发动机为核心，并带有独立的发电机和电动机，以及1.6千瓦时容量的电池组。它比插电混动系统的成本低，又比轻混系统的性能好。
大众汽车仍将在南美洲销售Nivus，上市应该还要等一年以上的时间，它的升级方式也很有可能被用在中国制造的类似车型上。
捷尼赛思GV70混动版
小改款之后再升级
作为捷尼赛思品牌的入门SUV，GV70问世已经有六年之久。2024年，它曾经获得过一次小改款，而到明年，这款车将会在核心动力层面再次升级。
我们最近在纽堡北环附近拍摄到了一辆GV70测试车，它的车头和车尾被部分伪装了起来，但是可以看到被称为“勇者之辉”的双线网状进气格栅。前保险杠似乎延续了先前的设计，不过大面积的伪装似乎又说明这里存在着改动。
在车身的侧面，让人印象深刻的是大尺寸的轮毂和红色刹车卡钳，显示这是一辆侧重于运动性能的车型。尾部则隐藏着两根排气管以及经过调整的后保险杠。
有内部消息称，这辆GV70测试车安装了一套混合动力系统，其技术与现代帕里斯帝同源——包括2.5升四缸涡轮增压发动机、一个1.65千瓦时的电池组和6挡自动变速箱。在现代车型上，整个混动系统可提供329马力的功率，而在GV70上可能会被压榨出更多动力。
现代新一代途胜
第二款现代方盒子就要来了
第五代途胜即将发布：我们近期拍摄到一队新途胜正在阿尔卑斯山区进行最后的调试。有趣的是，在车队中还有其主要竞品大众汽车探歌和老款途胜一起随行，这让我们有了比较它们的机会。
新途胜在尺寸上看起来要比老款略大一些，设计风格则是截然不同，它采用了很有特点的方盒子式造型，这是现代汽车在胜达之后第二次尝试这种风格。
在伪装之下，我们隐约能够在车头看到垂直分布的分体式LED大灯和安装位置较低的雾灯，在前大灯之间还有一个贯穿式的LED灯带。由于尾部被大量伪装所覆盖，我们目前能够分辨出的细节仅限于粗略的车身轮廓和竖直的尾灯。另外，排气管的存在说明这是一款内燃动力车型，也有可能是传说中的增程式动力车型。
我们还有幸拍摄到了一部分内饰，从而发现它安装了现代最新的PLEOS系统，以及17英寸中控屏和9.9英寸的数字仪表盘。基于安卓的PLEOS系统拥有类似智能手机的界面和应用程序商店，还带有一个称为Gleo的AI助手，车主可以通过复杂的自然语言与其沟通。
新一代途胜计划在今年秋天正式发布，并在明年开始销售。我们预计它也有望于明年在国内投产。
梅赛德斯-AMG GT四门跑车高性能版？
夸张的空气动力学组件
冬天的时候，一辆装有大号尾翼、发动机盖带通风口的AMG GT四门跑车曾经闯进了我们的视野。而这一次，我们成功捕捉到了这辆神秘车型的新动态。
由于揭开了部分伪装，所以发动机盖上的两个大型进气口非常显眼，但AMG究竟要做什么呢？经过带有整流叶片的进气口，高速气流可以用来冷却这款纯电超跑的轴向磁通电机、降低车头的升力并降低整车阻力。而在尾部，行李厢盖上的大型尾翼同样对高速行驶时梳理气流意义重大。
现款的AMG GT四门跑车分为GT 53和GT 63两种型号，它们的最大功率分别为816马力和1169马力，难道这辆测试车是一个更加强大的版本，甚至是AMG首个电动黑色系列车型？或者只是一个特别的性能选装包？我们目前还不敢妄下结论，我们将持续关注这款车。
本文作者为踢车帮 阿来
