在2026世界人工智能大会（WAIC 2026）举办期间，千里科技董事长、阶跃星辰董事长印奇作为特邀嘉宾出席大会开幕式并在大会主论坛（上午场）发表主题演讲《当智能体进入物理世界》。在印奇看来，"智能体"将成为AI下一阶段最重要的关键词，它不仅是一个聊天的机器人，而是能感知外部物理世界，理解用户深层记忆与偏好，综合决策和执行，完成用户交予的各项任务。智能体时代，终端将带着智能走进物理世界。智能体模型和下一代终端产品的结合，将成为人工智能技术和产业发展的下一波爆发点。
同时，千里科技还携手合作伙伴在WAIC上展示了“AI+车”的最新应用成果：千里科技联合吉利汽车、阶跃星辰共同研发的汽车“超级智能体”超级Eva，搭载量产车型极氪8X正式亮相。从原生智驾大模型的底层研发，再到以智能体为核心的舱驾融合体验——千里科技正在用一套完整的技术闭环，验证一个关键命题：“AI+车”战略如何让智能体真正进入车端。
物理AI驱动智驾进化：从辅助驾驶到具身驾驶
“AI+车”的融合将驶向何方？在出席WAIC 2026高级别自动驾驶创新发展论坛演讲中，千里智驾CEO陈奇提出“物理AI驱动智驾进化”的核心主张。他指出，自动驾驶正经历从“辅助驾驶”向“具身驾驶”的范式跃迁。“AI+车”的融合进程将经历三个阶段：第一阶段，是当下正在发生的汽车智能化，即L2+、L3级辅助驾驶与座舱智能体的协同演进；第二阶段，是汽车共享化，当L4级自动驾驶规模化落地后，汽车将从“私人消费品”转变为“移动出行服务载体”；第三阶段，是具身驾驶，车不再被动等待指令，而是主动理解、主动服务和主动行动，真正成为与人类共处的智能体。
陈奇认为，智能汽车是当下商业化最成熟、规模最大的具身智能载体，是通往具身智能最务实的路径。千里的核心路径，就是用具身智能的方式，打造车和解决方案。在千里看来，车本质上是一台“轮式机器人”，正经历"小脑"和"大脑"的协同进化：“小脑”负责开车，确保车开得稳和安全；“大脑”负责出行，理解意图、规划路径、调动服务。每一次行驶，都在积累对物理规律的理解；每一次决策，都在优化与真实环境的交互。
未来，要推动自动驾驶真正落地，最底层的关键是物理AI。过去是教机器"看路"，识别车道线、红绿灯，本质上是图形识别；未来要教机器"理解"，理解三维物理空间的布局，而非机械地依赖于标线；像老司机一样识别动作意图，预判加塞或变道；再进一步，在语义层面真正"读懂"世界。
这一切的底层支撑，是通用智能。传统智驾方案普遍缺乏认知泛化能力、因果逻辑主动决策能力，千里科技则将大模型的通用智能引入进来，在传统端到端数据飞轮的基础上，构建出通用智能认知飞轮，实现“数据+认知”双轮驱动，并实现端到端全链路的模型化，持续突破汽车智能化的上限。
同时，千里科技公布了未来ASD 4.1版本技术预览，聚焦三项突破：其一，实现零断点的全场景D2D通行——从地库到地面、从城区到乡镇，一键导航直达；其二，依托物理AI大模型，深度语义理解带来识别能力的全面升级，对小动物、特殊车辆及需特别关注人群采取更优交互策略；其三，舱驾深度融合，语音直接控车，车辆主动理解意图并执行。千里科技进一步透露，计划于年底推出的ASD 5.0版本，将全面释放物理AI的潜能，带来颠覆性的出行体验。
千里+阶跃：联手探索“大脑+躯干”融合技术范式
"智能体能做什么，不只取决于模型有多聪明，也取决于操作系统为它打开了多大的能力边界。"印奇在主论坛上提出一个公式：智能体能力=模型能力×智能体操作系统能力。这个判断，揭示了当下AI从数字世界走向物理世界的核心逻辑——模型决定上限，系统决定边界。
在WAIC期间，千里智驾CTO杨沐与阶跃星辰副总裁、端侧模型负责人俞刚展开深度对话，进一步阐释了这一核心判断。
杨沐表示：“具身智能今年特别热。坦白说具身智能还处在数据积累阶段，更多是在验证某种范式能否跑通Scaling Law。但智驾领域落地更快，其实早就过了这个阶段，现在更多的问题是在更广泛的物理空间中，怎么能让系统有更强的通识能力，应对更多智驾没有见过的难题。那通识能力，其实我们在数字世界中已经被解决的很好了，所以阶跃和千里展开深度合作的大背景，就是我们希望把云侧很好的体验，真正的在端侧能够实现，能够发挥出来。”
俞刚表示：“阶跃和千里的合作，是从底层预训练阶段就深度协同。我们把千里的专业智驾数据与阶跃丰富的通用多模态、常识数据按照科学的比例进行精细配比，在模型训练初期就进行数据控制和联合优化。这种更底层的联合研发，更像是一场深度的化学反应，而不是割裂的流水线装配。 ”
在面对端侧算力与时延的核心瓶颈，俞刚拆解：模型越大、思维链越长，能力越强但反应越慢，自驾不可能等漫长思考再决策。阶跃和千里的解法是从 产品出发做好“端云协同”：简单安全指令由端侧模型毫秒级闭环，复杂检索和长周期规划交由云端异步处理。
千里科技在智驾领域的技术突破在持续推进。千里创新性提出以“含模量”作为衡量智驾系统智能化水平的关键指标，其核心是智驾系统中模型化覆盖的广度与深度，彰显了智驾系统整体设计思路的根本性转变——含模量越高，意味着智驾系统中AI模型的占比越大，系统的智能上限也随之同步提升。
在操作系统层面，阶跃星辰日前发布智能体原生操作系统Step AOS，千里科技同步宣布将其应用于汽车领域。Step AOS具备记忆、决策与执行、安全三大核心特征，将模型能力与终端能力深度打通，能将包括汽车在内的硬件与原有系统的全部能力，转化为智能体可直接调用的算力、可理解的数据和可调用的资源，用户只需表达任务意图，全链路由智能体自主完成，实现了从“人操作系统工具”到“人机共生”的交互范式转变。
超级智能体上车，“千里+阶跃”舱驾协同全面升级
如果智驾是物理AI"执行层"的小脑，智能座舱就是它"交互层"的大脑。本次WAIC，千里科技联合吉利、阶跃星辰共同研发的汽车“超级智能体”——超级Eva亮相阶跃展台。该超级智能体以阶跃星辰最新发布的Agentic模型Step 3.7 Flash为核心执行大脑，实现了舱驾融合体验的全面进化。
千里科技智舱产品线总裁张星表示，汽车智能体当前正处于大模型技术落地的变革节点，产品迭代节奏同步加快。
千里科技联合阶跃星辰共同研发的超级智能体，具备类人自然交互、多语种支持能力，可将用户提出的模糊出行需求自动转化为导航路径规划，并打通智驾全程。同时，在通用交互、出行场景打通的基础上，新增视觉交互模块，支持本地生活服务调用，可自动唤起对应小程序完成点单订票等操作。
这款搭载在极氪8X上的汽车智能体已于今年 3 月上线，为国内同类型产品的首批量产落地项目，后续还将逐步拓展至其他合作品牌的适配车型，覆盖规模将持续扩大。伴随更多产品的持续落地迭代，舱驾融合、打通生态的汽车智能体将会成为行业的趋势。
千里科技联合阶跃星辰在本次WAIC上呈现的，是从基座模型、端侧模型、智能体系统到车端的“AI+车全栈技术闭环。这正是AI融入物理世界的现实路径：以模型能力突破物理世界的认知边界，以系统能力打通终端落地链路，以量产规模让技术红利触达每一位用户。
