已有60万坦克手的“坦克团”，算得上国内最爱玩车的群体之一，而他们的大玩具又上新了。
预售两周后，全新坦克300正式上市，插混版本比预售价低1万，24.98万的全新坦克300 Hi4-T和旧款价格一致，而Hi4-Z定价25.98万，多出的1万贵在22.5kWh三元锂电池。至于2.0T汽油版的19.98万、21.68万，以及23.48万的2.4T柴油版，也和旧款价格相同，只是采用标准轴距，并非L113增到894mm、前悬缩至774mm的长轴距车身——基于3010mm轴距开发，前后多连杆整体硬桥、3.0T六缸动力的虎克版则没有发布。
全新坦克300给出上市权益，包含62%预定车主都选择价值1万元的闪耀黄限免车漆，除最长三年免息、5年免费保养、5年免费救援、至高1万置换补贴，还额外给坦克车主提供3000元补贴，如果有能拿满政策的朋友，车价最多可以减1.6万。
坦克300燃油版是租赁市场常青树，适宜喜欢改车的专业玩家，而全新坦克300的Hi4-T和Hi4-Z对普通用户更亲切。据坦克公布数据，预售订单中有65%都是Hi4-Z，可见大多数消费者看重全新坦克300“可油可电”的能力，毕竟它比Hi4-T动力输出高250kW、445N.m，整备质量重205kg的情况下，依然有4.3秒零百加速性能，而且WLTC标准的纯电续航也突破200km，足够满足日常通勤，至于解耦四驱和机械四驱的脱困表现差异，大多数全新坦克300车主无需感知。
除了动力，全新坦克300插混版几乎满配，中控屏加大到15.6寸，支持8155芯片运行的Coffee OS 3系统，前排座椅除通风、加热，还有按摩功能，后排空间没有大幅提升，但靠背可调角度，全车大量使用Nappa皮革，在64色氛围灯和双层玻璃辅助下，有更好的车内环境。
智能辅助驾驶也是全新坦克300插混车型标配，在Orin Y芯片200TOPS算力下，通过激光雷达等27个感知硬件，它能实现Coffee Pilot车位到车位辅助驾驶能力。驾仕派试驾时可用度颇高，且坦克赠送4000元辅助驾驶保障险，最高赔付500万，为车主扫除后顾之忧。
全新坦克300也有选装，2000元加热包包含前风挡、后排座椅加热功能，而越野包的5000元是固铂AT3全地形轮胎和拖车套件的费用。
至于驾驶部分，驾仕派已经对全新坦克300 Hi4-Z有详细体验，感兴趣的朋友可以在账号内检索相关图文和视频，城市驾驶体验还是有所进步。
Hi4-Z无疑是全新坦克300主销车型，对于年轻用户而言，它既有彰显个性，号称“20年不大改”的经典设计，又能在出游时具备冒险的自信，即便有捷途旅行者、方程豹豹5和BJ40的同类产品，但全新坦克300依然是市场上图腾般的存在。
文｜Louis
图｜Louis
