7月16日，iCAR V27在昆明举办了一场特别的试驾活动——“全场景智驾挑战赛”。从昆明一昇二店出发，途经转龙镇，最终抵达轿子雪山。媒体和车主分成车队同行，两天一夜，全程实景验证OTA升级后的智驾实力。
就在活动前不久，iCAR V27推送了上市以来首次大规模OTA。累计超140项功能迭代，核心新增与重点优化38项。覆盖智驾、主动安全、智舱交互三大板块。所以这次从昆明到轿子雪山的两天一夜全场景智驾挑战，本质上不是一次试驾，是一次实车路考——把升级公告里每一项功能，放到城市、高速、盘山、窄路、野外泊车这些真实场景里逐一验证。同时也在告诉车主：车卖给你了，服务才刚刚开始。
车队从昆明市区出发，早高峰车流密集。OTA之前，启动智驾得先把车开起来才能激活，现在路边P挡双拨拨杆直接激活，车辆自动汇入主路。快到达目的地时系统还能自动靠边停车。起步和停车两个动作连贯完成，全程不用接管。
驶入高速，NOA领航上线。V27搭载超级猎鹰700+智驾系统，核心是一颗地平线征程6P芯片，算力560TOPS。高速路段最让人意外的是ETC自主通行，经过收费站时车辆自动识别ETC通道并扣费通过，高速NOA全程不断点。盘山连续弯道中系统转向顺滑，配合MRC悬架，颠簸山路震动过滤到位。
进入转龙镇，路越来越窄。OTA新增的三点掉头功能，遇到空间不足的小路口，车辆自动倒车腾挪完成掉头，动作连贯不拖沓。误入断头路，一键循迹倒车，车辆沿着来时的路线自动倒回去，最大120米。方向盘和踏板都不用管，车辆自己走。
轿子雪山脚下，窄车位场景来了。用遥控泊车提前下车，车辆自己泊入。无标线空地手指拖拽画车位框，精准停入。泊入时偏左或偏右可选，三档车速可调，新手选“舒适档”，老司机选“敏捷档”，车头车尾入库自主选择。
安全也是此次OTA升级的重点，AEB最高刹停时速提升至130km/h，能识别锥桶、水马等低矮障碍物。新增AES紧急转向，制动不足时辅助转向避险。RAEB后向紧急制动倒车时监测后方来车并自动制动。FCTB前向穿行制动在低速路口识别横穿人车并自动刹停。
智舱方面，高通骁龙8295P芯片加持。语音大模型支持模糊指令，说出“车里有点闷”它自己就开窗调空调。新增灵动岛，导航、音乐等核心信息置顶显示，不用来回切屏。场景大师可自定义触发条件，说一句“回家模式”导航空调音乐一键联动。还接入了美的车家互联，车里就能远程控制家里的空调、风扇、窗帘。
总结：
一次OTA能把智驾、安全、座舱三个板块同时拉到这个程度，说明两件事：一是硬件底子够硬，征程6P芯片560TOPS算力、骁龙8295P座舱芯片，这些东西不是摆着看的，未来升级空间还有很大潜力；二是品牌确实在认真对待用户反馈，不是把车卖完就完事了。
现在很多品牌都在喊“常用常新”，但真正能做到的，得看这种大版本更新的频次和质量。车子买回去之后，没多久车又变强了，这种感觉，比提车那天还爽。
