7月19日，全新坦克300在杭州电竞中心上市，这波操作挺有意思——把新车发布放在电竞中心，摆明了就是要和年轻人玩到一起。
价格从19.98万到25.98万，覆盖汽油、柴油、Hi4-T、Hi4-Z多种动力，阵仗不小。
这次升级，最值得聊的是“补短板”和“玩跨界”
先说技术硬货。全新坦克300最大的亮点是首搭了Hi4-Z超能混动系统，综合功率560kW、扭矩1195N·m，零百加速4.3秒——这成绩放在几年前，你根本不敢想象会出现在一台方盒子越野车上。
更关键的是，它的CLTC纯电续航达到了251km，日常通勤基本当电车开，彻底告别“越野车=油老虎”的刻板印象。高配车型还上了激光雷达和城市NOA辅助驾驶，硬派越野玩智驾，这波操作确实在抢城市SUV的饭碗。
再说说设计。这次轴距加长到3010mm，接近0.618的黄金分割比，外观更舒展，后排也更能照顾家人感受。原厂预留了40处拓展接口，车顶帐篷、车载冰箱都能用车机一键控制，把“改装”门槛降到了零基础也能玩的程度。
跟竞品比，坦克300的底气在哪？
最直接的对手是方程豹钛7（6月销量已接近2万台）和捷途旅行者（去年销量已超坦克300）。
相比它们，坦克300的非承载式车身和机械四驱是硬桥硬马的传统优势，Hi4-Z虽然偏向城市和轻度越野，但真到了烂路上，底子还是比那些主打“方盒子造型”的城市SUV要扎实。
跟Jeep牧马人4xe（6秒级破百）比，坦克300 Hi4-Z的4.3秒加速直接把对手甩开了一个身位，价格却只有人家的一半左右。
市场前景和挑战：有点“前有狼后有虎”的意思
坦克300累计卖了快60万台，保值率也不错，拥车5年不换的车主比例高达75%。
但今时不同往日。挑战也很明显：一方面，坦克300的销量已经从巅峰月销过万，降到了今年以来的3000辆上下；另一方面，新能源方盒子越来越多，消费者开始把能耗、智能化和空间同时放进购物车对比，坦克过去靠造型和越野能力形成的护城河，正在被一点点填平。
魏建军四天发三款新车：老兵急了，但很务实
这段时间长城动作非常密，魏牌V9X刚上市，全新坦克300就紧跟而来。魏建军甚至亲自站台、弹吉他、当“1号代言人”。
这种节奏背后，是长城在新能源和智能化浪潮下的紧迫感。从Hi4-Z的推出就能看出来，坦克正在努力从“专业越野玩具”向“全场景生活伙伴”转型——既想留住硬核玩家的基本盘，又想靠长续航混动和智能驾驶，把城市年轻人也拉进来。
这台车能不能重回巅峰，关键看年轻人愿不愿意为这份“可城可野”的情怀和产品力买单。至少从纸面上看，全新坦克300给出了足够的诚意。
