近日，阿维塔07L正式开启预售。Max+纯电版24.99万元，Ultra三电机纯电版27.99万元。两个车型，两个价格，只有动力与续航之分，没有复杂的配置梯度。这种“减法”并不是自主品牌的常规操作，反而透露出一种不同寻常的底气。
阿维塔采用精简化的SKU策略，本质上是不让消费者做复杂的选择题，同时也让这款新车以充足的产品力打入同级市场。但这种打法唯独考验的是定价——向前一步进入高端孤岛，向后一步跌入低价泥潭的残酷厮杀。
阿维塔07L车系24.99万元起的预售价，既守住了“新豪华电动汽车”的品牌调性，又没有把普通家庭用户拒之门外。但问题是，这款车又将用怎么样的产品力支撑起这个价格。
它的底气很大程度上来自“原厂标配”这四个字。当然，对于只有电机数量和电池能量差异的两款车来说，便是“全系标配”。比如高辨识度的设计、备受好评的人车工学交互以及足够舒适的座舱与空间，同样也离不开华为乾崑方面的技术融合。
阿维塔07L搭载的华为乾崑解决方案，包含乾崑智驾、鸿蒙座舱和乾崑车云三大体系模块，可以直面提升竞争力的配置包含华为乾崑智驾ADS 5、896线双光路激光雷达、WEWA 2.0架构、CAS 5.0全维防碰撞系统。
阿维塔07L标配的896线双光路激光雷达，是目前全球量产最高规格。这个数字听起来很震撼，但比“896线”更值得关注的，是华为乾崑首创的”一体双焦"双光路架构。
在常规路况中，大部分激光雷达对障碍物的监测与识别能力基本处于同一水平。但广角覆盖和远距离精度这对需求“悖论”上，很难做到两者兼得。“一体双焦”路线的目标，便是给激光雷达装上了“变焦镜头”，广角单元纵览前方全域，长焦单元凝视远方细节，二者协同既能扬长避短，也能相互验证。在120米处可识别14厘米高的低矮障碍物，用距离上的空间优势换取车辆采取措施的时间冗余。
更难得的是，这颗激光雷达的厚度压缩了43%，视窗硬度提升25%，耐久力提升2倍。这些看似不起眼的工程细节，实际上解决了车身造型融合与复杂气候环境中的长期可靠性，这两个激光雷达大规模装车的核心痛点。
当然，激光雷达负责“看见”，而辅助驾驶系统的“思考”则来自于WEWA 2.0架构。这套架构的核心在于把传统智驾系统的障碍物避让逻辑，升级为多智能体博弈机制。
传统系统把路上的车、人、非机动车都当作需要规避的固定障碍来处理，而WEWA 2.0将它们视为具有独立意图的“智能体”进行博弈推演。
车端引入的安全风险场模型，生成风险热力图实时决策，可将碰撞风险降低50%。这个数据或许需要更多实际路况的验证，但这种技术路线的选择本身已经说明：智驾的下一个竞争维度，不是“能不能开”，而是”敢不敢开”。
辅助驾驶系统包括乾崑ADS 5诞生的目的，除了可以降低驾驶疲劳，也同样是为了提升车辆的主动安全能力。阿维塔07L搭载的全维防碰撞系统CAS 5.0，系统对向、侧向、后向无死角监测，动态行人、静止路障、异形障碍物均可识别。并且，系统的场景适配包含了低速挪车、高速巡航以及雨雪雾恶劣天气，也包含了人驾、辅助驾驶以及智能泊车。
乾崑智驾体现的是纯粹的理工思维，而进入座舱，全新一代鸿蒙座舱则带有一定的人文思维。想去的地方，想用的功能，支持模糊意图理解与大模型的智能体小塔能听懂也能执行。
阿维塔07L的35.4英寸4K全景星环屏与15.6英寸悬浮式中控屏构建环抱式未来座舱，双6.7英寸流媒体后视镜也在进一步强化科技感。
最后，乾崑车云方面为阿维塔07L带来了OTA 整车升级、VHR 车辆远程诊断、车载通信 T-BOX以及星闪数字钥匙。其中，新一代星闪数字钥匙的准确率升级到了99.9%，解决的则是日常用车中最让人抓狂的“罚站”问题。
华为乾崑的解决方案为什么会成为阿维塔07L的核心竞争力，为什么能够成为24.99起指导价的核心支柱？因为“信任”，华为乾崑智驾ADS辅助驾驶累计里程已突破130亿公里，辅助驾驶安全行驶里程为中国平均值的4.92倍。这些数字是华为乾崑与阿维塔共同积累的信任资产。打开华为乾崑的官网主页，便会看到这套系统累计辅助驾驶的里程数字一刻不停地向上累加。而这串不断累加的数字，正是用户信任华为乾崑的根基。
华为乾崑的解决方案不是阿维塔07L支撑24.99万起预售价的唯一原因，但却是这台车在设计、空间、性能与体验之外又一块重要的压舱石。
