7月19日，全新坦克300正式登场，全系五款车型，官方指导价19.98万至25.98万元，覆盖汽油、柴油、Hi4‑T、Hi4‑Z四大动力矩阵。
新车集潮流设计、全场景出行、百变玩法和硬核品质于一身，但最本质的进化，是这辆“方盒子”终于学会了做加减法——553项优化升级，超半数零部件迭代焕新。这不是一次寻常的改款，而是一场关于硬派越野如何与时代共进的深度思考。
市场变了，坦克需要回答新问题
五年前，坦克300横空出世，以20万级售价、非承载式车身和方正轮廓，填补了国产硬派越野的空白。累计近60万用户、巅峰月销破万，它一度把专业玩具变成了年轻人的社交工具。
但这五年间，更多“方盒子”涌入赛道，年轻人的玩车文化也被重新定义——他们不再痴迷极限改装与无人区穿越，一张改色膜、一套侧边帐，或周末露营、山野垂钓，便足以承载快乐。
当能耗、智能、空间和价格被同时摆上对比清单，坦克300过去倚仗的造型与机械越野优势，已难以独自撑起过去的高速增长。换句话说，方盒子市场正从“有没有”跨入“好不好”的新阶段，而全新坦克300的553项升级，正是对这一命题的正面作答。
出厂即预留充足拓展空间，新手也能轻松入门。坦克300希望用这份人人可玩的属性，让年轻人因共同文化而相聚，从传统越野圈延伸至骑行、滑雪、摄影、电竞、音乐等更广阔的领域。
最大的变化，是学会做加减法
全新坦克300轴距加长260mm，达到3010mm，一举解决老款后排局促、乘坐逼仄的痛点；前悬压缩至774mm，塑造出长轴距、长脖颈、短前悬的“两长一短”黄金比例，配合38°接近角，新车视觉张力与强悍通过性兼得。
曾被吐槽“看着大、坐着挤”的坦克300，终于学会了“既要又要”——把空间还给用户，把通过性留给野路。
动力上同样在加法：首次引入2.0T Hi4‑Z超能混动系统，综合功率560kW、综合扭矩1195N·m，零百加速仅4.3秒——你在性能车上渴望的爆发力，它一样不少。
新车CLTC纯电续航251km，一周一充，日常通勤成本大幅降低；真4L模式可将前后桥扭矩放大20倍，极限脱困底气十足。
Hi4‑T版本则坚守机械四驱、非解耦结构、三把锁，为真正钟情攀爬石山的硬核玩家留一扇门。一台车，两种性格，把选择权交给用户。
智能与舒适，补齐最后的短板
老款最被诟病的车机与智驾，这次迎来脱胎换骨：激光雷达、27个感知硬件、Coffee Pilot 3全场景NOA，全场景泊车、100米循迹倒车等功能一应俱全，让硬派越野终于拥有了不输城市SUV的智能化体验。
此外，全车40处拓展接口、六路独立电源、2.5吨牵引资质，出厂自带IoT生态——新车买回去就能改，开出去就是营地。
总结
19.98万元起，553项升级，全新坦克300用最务实的方式告诉市场：我不是在防守，而是在重新定义“方盒子”该有的样子。正如坦克品牌负责人所言——不是坦克找到了用户，而是千千万万用户，一步步定义了全新坦克300此刻应有的样子。
