如今各地进入了高温时节，而很多小鹏X9的车主却遭遇了烦心事。据多位车主反馈，自己的小鹏X9在行驶中空气悬挂出现漏气、车身单侧或整体塌陷，导致车辆无法正常行驶的情况。
而面对该问题，7月16日，小鹏官方在社区发布关于小鹏X9空气弹簧的质保方案升级的公告。
公告称，关注到部分小鹏X9用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障，带来不好的用车体验，对此深表歉意。针对部分小鹏X9空气弹簧出现的故障，小鹏集团提供小鹏X9专项升级质保方案：即日起小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里，该质保不受车主变更的影响。
对于小鹏汽车推出的质保方案升级，有人认为是品牌方主动承担责任的表现，是对用户负责。但是也有质疑的用户表示，这么多的故障问题，并且是批量共性的故障，难道这款车上市之前没有做“三高”试验么？应该对这些问题车辆实施召回。
其实汽车三高试验指的是高温、高寒、高原试验。其中高温试验很多车企会选择在新疆吐鲁番等高温地区，对发动机熄火保护、匹配试验、电气系统性能测试、空调系统性能测试及整车质量考核。而空气悬架系统的正常运作作为汽车质量的关键考核项，自然也是车企们重视的试验环节。
而现如今小鹏X9的空气悬架遇到高温趴窝的现象，确实不得不让消费者怀疑其在品质保障方面是否存在问题。要知道，如今新能源汽车市场竞争十分惨烈，很多车企为了提升竞争力，就必须通过持续的技术创新和功能的更新迭代来保持优势。尤其是像小鹏汽车这样的造车新势力，就是主打科技智能以及丰富的配置。然而，这些车企能否像传统车企那样经历多年的技术验证，确实还需要市场和消费者的检验。
另外还有车主直指小鹏汽车的供应链问题。据悉，老款X9的空气弹簧供应商是德国威巴克，新款换成了国产保隆科技，其中成本就是主要的问题。要知道，今年以来随着存储芯片以及碳酸锂等原材料成本的大幅涨价，各大车企的成本压力陡增。虽然说在市场压力下，车企想要降低成本并没有错误，但是把品质也降低就不应该了。
而据公开数据显示，今年1-6月，小鹏汽车累计销量为16.6万辆，同比下滑了15.8%。目前来看，小鹏汽车能够实现月销过万的车型只有一款，就是小鹏MONA M03，依然是靠低价车型来维持销量。虽然说近日小鹏MONA L03正式发布，但同样主打性价比路线，其在高端市场虽然有多款车型布局，但是销量一直不太如意。
而随着小鹏X9因高温空气悬架趴窝的问题出现，其在中高端市场的认可度势必将再度拉低，这也为其未来的高质量发展蒙上了些许阴影。接下来，小鹏汽车如何妥善的解决这个问题，我们也将持续关注。
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