倘若手里揣着17万，甚至有19万的购车预算，你是打算图个安稳省心买台大众迈腾、丰田凯美瑞，还是去二手车市场淘一台二手奔驰E级？说实话，我当初也在上面这两台车之间反复横跳来着，但如今选择了二手奔驰E级，并且开了整整半年，跑了快8000公里，从接送客户到全家出游，我算是想明白了。二手奔驰E级给我的，远不止一个三叉星徽标那么简单。今天就跟兄弟们好好聊聊，这17万花得到底值不值？
这台车，凭什么让我心甘情愿买单？
话说我开着的2019款 改款 E 300 L时尚型，它真正让我彻底上头的，不是那眩目的64色氛围灯，而是每天握紧方向盘时的真实感受。
1、气场越级，社交名片
即便这是一台上一代的奔驰E级轿车，但我认为，它的气场依旧毋庸置疑，车长超5米（5065mm），轴距达到3079mm，这尺寸往路边一停，气场完全不输三四十万的豪华品牌。不管是回老家还是去见客户，这台车都能给你撑足场面，这是17万的迈腾、凯美瑞给不了你的底气。尤其是立标版的三叉星徽LOGO和满天星前脸，停在写字楼下就是妥妥的商务名片，客户坐进后排，那宽敞的腿部空间能轻松翘起二郎腿，为商务洽谈营造一个良好的环境氛围。
2、豪华仪式，里子到位
跟随我的视角，坐进奔驰E级的车内，豪华气息不言而喻，内饰大面积采用软质面料和真皮包裹，配合精致缝线工艺，营造出不同于传统豪华品牌的高级氛围感。特别是在星空夜幕下，64色氛围灯一亮，那种豪华感和仪式感瞬间拉满，这是同级别合资车不具备的。双联屏的设计虽然现在看来不算新鲜，但操作流畅度和显示效果依然在线，完全能满足日常使用。
3、舒适驾乘，家人满意
再说说底盘，我个人认为2019款奔驰E级的底盘调校偏舒适，过减速带滤震干脆，长途乘坐家人也不容易觉得累。另外动力输出线性，没有传统燃油车的顿挫感，9AT变速箱在大多数时候都表现得相当平顺，转向手感轻盈，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。周末带全家去郊游，后备箱能够轻松装下婴儿车和露营装备，空间实用性拉满，这也是我和家人比较喜欢的一点。
谁最适合把这颗星徽标开回家？
开了8000公里，我想奔驰E级这车并不只是为“商务场合接洽”的人群量身打造的车型，如果你经常需要出差见客户、跑业务，或者说是企业的中层管理，那么这台车的宽松后排和高辨识度外观，确实能给你提供很棒的商务体面社交价值，让客户感受到你的诚意和实力。
但从家庭用车角度来说，我个人觉得奔驰E级也是二胎家庭的出行搭子，后排地板中间凸起虽然很高，但坐垫的长度足够，靠背的角度偏躺，整体舒适度令人放松。周末全家出游的时候，后备箱也能轻松装下大包小包，除了不太适合露营以外，其它日常用车场景都能应付得过来。
买车只是开始，养车才是真大头
很多人只看到奔驰E级“光鲜亮丽”的一面，殊不知买德系豪华品牌轿车，二手车价只是第一步门槛，后期的持有成本才是大头。相比同价位的国产新能源轿车或合资中型车，二手奔驰E级的保险费用更高，第一年全险大概需要8000-10000元，后续不出险会逐年下降，但这个开销仍然不容小视。
再说保险费用，奔驰E级的零整比在同级别车型中排名居高，小保养大概就得花1500元左右，大保养更烧钱，大概得3000元左右，建议买延保服务，找靠谱的专修厂，能省下不少钱。另外就是油耗费用，2.0T发动机市区通勤百公里油耗大概10-12升，高速能平均到7-8升，一年跑两万公里，油费大概需要15000元左右，比同级别日系车、新能源车贵不少。
不吹不黑，这些短板你也得有个心理准备
不光是养车成本高，买二手奔驰E级还得做好一些心理准备，是关于日常使用体验方面的。在我这半个月的观察看来，这台车搭载的9AT变速箱在1-2挡切换时偶有轻微顿挫，建议日常使用舒适模式缓解。另外除了保养成本高，奔驰E级一些小零件的更换费用也不低，比如一个车灯可能就要上万，所以保险费用也确实是“贵”啊。再就是车机可玩性，MBUX的流畅度没得说，但受限于封闭的生态系统，无法安装第三方车机软件，更多时候就是纯为了搭配柏林之声音响听个响。
掏心窝子说真话：“这车到底能不能买？”
花17-19万买二手奔驰E级，其实就是花B级车的价钱享受C级车的排面！它很适合那些经常需要商务接待，同时对空间实用性要求较高的家庭用户，有这方面的诉求，它都能满足你。但如果你希望它给到你媲美新能源车一般的座舱智能化体验，或者说类似新势力的交互仪式感，现阶段恐怕还不行。最后问大家一句：你觉得17万买它，是不是比买同价位的迈腾、凯美瑞香多了？评论区分享一下你的看法。
