长期以来，十万元级别的汽车市场始终笼罩在一种默认的行业规约之下。在这一价格区间内，成本控制往往被奉为圭臬，各大厂商习惯于在配置、续航以及智能体验上进行全方位的做减法。消费者在预算有限的情况下，不得不被迫接受续航缩水、车机卡顿以及安全配置减配的现实 。这种长期的市场妥协，人为地在低成本与高品质体验之间筑起了一道难以逾越的高墙 。
然而，伴随全域自研技术红利的彻底释放，十万级汽车市场的传统生存法则正在被无情粉碎 。零跑全新B01与全新B10的越级上市，彻底打破了这一长期存在的行业惯性 。零跑汽车凭借其深厚的技术积淀，将以往仅属于二十万甚至五十万级高端车型的尖端配置，下放到了十万元级别的产品中 。这种变革，不仅拉高了十万级造车的技术门槛，更为年轻用户群体提供了一套出行不再妥协的移动出行方案
。
不要把它当做一次常规的年度改款，这次，它是以全新车型的标准进行了彻底重构 。通过对年轻群体用车痛点的精准洞察，新车型在保留高品价比的同时，完成了高阶智能、豪华舒适以及超长续航的全方位赋能 。随着市场竞争的加剧，依靠配置打折来赚取利润的旧模式已经难以为继。取而代之的是，以技术创新为底座、用全球标准来重塑细分市场价值的新秩序 。同时，也宣告了十万级纯电市场妥协时代的终结 。
全域800V的平民化，重塑年轻人的出行半径
高压平台的高昂价值绝不应演变为品牌溢价的借口，普及高压充电是消除新能源用户核心焦虑、推动纯电出行真正普及的根本路径 。在纯电车型的日常使用中，续航里程的真实度与充电补能的效率，始终是决定用户出行幸福感的关键 。传统十万级电动车多受限于400V甚至更低压的架构，不仅充电时间漫长，在冬季或高速工况下的续航衰减也极其明显。
全新B01与全新B10在补能技术上实现了跨越式的飞跃。两款车型均搭载了同级唯一全域800V碳化硅高压平台，并配备3C快充技术 。这一架构的升级，使得车辆的充电效率得到了颠覆性的提升。在3C快充状态下，电量从30%充至80%最快仅需16分钟 。这种充电速度的跨越，让用户在高速公路服务区喝一杯咖啡、进行短暂休整的时间，就能迅速补充数百公里的续航里程。
超高的充电效率配合长效的续航实力，彻底重构了年轻车主的出行生态。全新B01凭借69.7kWh的电池包实现了高达670km的CLTC纯电续航里程，而作为SUV的全新B10同样拥有610km的超长续航 。在先进的28合1超级集成热管理系统与主动进气格栅（AGS）的协同作用下，车辆整体的能量损耗被降到了极低点，续航里程的达成率更加真实可靠 。年轻用户无论是进行日常的高效城市通勤，还是在周末选择一场说走就走的跨城远行，都不再需要被繁琐的充电规划所绑架 。全域800V的平民化不仅拓宽了物理意义上的行驶半径，也极大地释放了用户出行时的精神束缚 。
智驾不再是溢价的空中楼阁
智能驾驶系统的真正成熟，在于其能够脱离高端溢价的营销概念，实现全场景、无断点的无缝体验，真正融入广大用户的日常出行，而不是少数尝鲜者的昂贵玩具 。长期以来，诸如激光雷达、高算力芯片以及端到端大模型等配置，始终被默认为高价位段车型的专属特权，而低预算车型往往只能分到功能残缺的辅助驾驶系统。
零跑汽车通过全新B01和全新B10，在智能科技上实现了高规格的越级搭载。两款车全系标配行业顶尖的高通SA8295P旗舰级座舱芯片 。该芯片采用先进的5nm制程工艺，算力达到了30TOPS，相比上一代主流的8155芯片，其CPU算力提升2倍，GPU性能更是提升了近3倍 。这保障了车机系统在复杂多任务处理下的丝滑顺畅 。不仅如此，高配版本更是引入了由激光雷达、高通8650高性能芯片共同构筑的智驾底座，整车感知硬件多达27个，等效算力高达200TOPS 。
在这种豪华硬件支持下，十万级车型首次落地了“车位到车位”的领航辅助功能 。该功能成功打通了从自主出车位、停车场巡航、自主通过闸机、公开道路通行、目的地停车场巡航直到最终泊入车位的全链路闭环，彻底消除了智驾体验在不同场景间的断点 。此外，系统内置的端到端大模型辅助驾驶，将感知、预测和规划融为一体，大大减少了信息传递的延迟与损耗，使得车辆的驾驶行为更加拟人化 。配合全速域、全向主动AEB紧急制动辅助、紧急转向辅助AES以及前后双向误加速抑制系统MAI，整车构筑起了一套密不透风的主动安全防线，让智能化配置真正服务于普通消费者的行车安全 。
空间与质感，重构车内舒适新标准
舒适的本质是消除由于价格壁垒带来的体验落差，通过极其考究的人体工学与交互设计，将高端奢侈的乘坐享受切实转化为日常生活的松弛感 。传统的十万级家轿和SUV，受制于空间利用率和成本门槛，往往在座椅材质、人体工学设计以及影音体验上做妥协。
全新B01与全新B10打破了这种空间与质感的局促感 。在空间规划上，两款车均展现出了极高水平的得房率。全新B10的得房率达到了同级领先的87.4%，而全新B01也拥有86%的超高得房率 。车内空间在高度集成的CTC电池底盘一体化设计帮助下，Z向空间利用率被最大化，为车内乘客提供了充裕合理的头部与腿部空间 。更为惊艳的是，两款车均首次在同级中配备了前排双零重力座椅，具备124°人体工学真零重力姿态，并集成了10点式按摩以及前排4向腰托 。这使得主副驾乘客在长途驾驶、或者午休放空时，都能享受到犹如云端般的包裹感和支撑力 。
车内的人车交互同样展现出了极高的质感。车内搭载了同级唯一的17.3英寸悬浮式3K超高清中控屏、8.8英寸液晶仪表，并配备大尺寸虚实融合AR-HUD（其中B10为55英寸，B01为50英寸） 。这套AR-HUD具备高达16000nit的亮度和超低的视差，不惧强光直射，甚至完美兼容偏光太阳镜，将行车和导航信息直观投射在视野前方，实现了舒适清晰的全天候视觉体验 。配合Leap Sound 14扬声器系统、主驾专属音乐头枕、以及256色瀑布式环绕氛围灯，座舱不再仅仅是单纯的代步工具，而是演变为了一个充满温度、能够全方位抚平都市青年生活疲惫的移动起居室 。
用极致安全冗余铸造出行信任底盘
在整车的制造体系中，安全是任何成本红利都不可逾越的终极底线。只有当坚固的物理车身与高度智能的主动干预手段完美融合，科技平权的承诺才算是真正落地。在成本压力巨大的细分市场中，往往更容易出现“看不见的地方悄悄缩水”的隐患，而零跑在这方面选择用极致的冗余来铸造行车安全。
在被动安全层面，两款新车均采用了堪称坚不可摧的笼式车身结构。全新B10的高强钢占比达到了75.5%，热成型钢占比为17%，并加入了2GPa航空级热成型材料，整车扭转刚度高达34787 N·m/deg ；而全新B01的高强钢占比更是达到76.6%，热成型钢占比25.1%，整车扭转刚度达到33000 N·m/deg 。这种超强的车身刚度，一方面在发生意外碰撞时能为舱内乘员提供足够的物理安全生存空间，另一方面也使得电池底盘与车身的集成度更高，显著提升了整车的操控响应速度与灵活性。
除了强悍的被动刚性，底盘驾控与主动干预技术同样是安全的基石。全新B01与全新B10不仅搭载了最大功率185kW的六合一高性能油冷电驱，电驱综合效率≥90%（CLTC），零百加速最快仅需6.1秒（B10为6.4秒），更采用了中欧联合底盘调校以及同级领先的采埃孚One-Box智能集成制动系统，百公里制动距离仅为36.2米（B10为36.6米） 。更值得一提的是同级唯一的LMC一体化运动融合控制技术，其通过对制动、转向以及驱动系统的深度融合控制，不仅在冰雪、泥泞等湿滑路面起步时能显著提升车辆循迹的平稳性，还引入了同级独有的爆胎稳定控制技术。在发生突发爆胎时，系统能在半秒内通过融合干预，消除失控因素，确保车辆平稳减速停车。从物理结构的被动承载，到动力底盘的极限控制，零跑在安全层面的全维饱和投入，给用户带来了最为厚实的出行底气。
全球化视野下的质价比：轻资产模式开启中国造车新叙事
当下的全球化竞争，已经告别了依靠低端价格战来抢占市场的蛮荒阶段，未来的突围之路必然建立在全球统一标准的基础之上，通过完备的体系力输出实现价值溢出 。中国新能源汽车产业的发展，正从单一的技术领先，迈向全球产业链的深度整合。
而零跑汽车的B系列，正是基于这种深刻的全球化视野打造而来的。依托于全域自研的技术实力，零跑全新B10和全新B01在立项之初就确立了“用全球标准造车”的产品认知 。借助创新的轻资产出海模式，零跑B系列产品已经迅速登陆了欧洲、亚太、南美、北美、中东以及非洲等超过35个国家和地区 。截至目前，零跑B01和B10的全球累计销量已近25万台，并在全球范围内以现象级的增速，成长为10万级新能源市场中极具竞争力与生命力的主力序列 。
这种骄人的市场成绩，核心在于其无可匹敌的绝对质价比。全新B01的官方指导价仅为9.58-11.98万元，全新B10的官方指导价则为9.98-12.58万元 。零跑用十万元级的价格，交出了二十万级的超长续航表现与五十万级的豪华高配答卷，彻底重构了大众消费市场的价值。在这场以科技平权为内核的产品升级中，零跑汽车将高端配置转化为人人可享的基础标配，不仅拉高了整个行业的造车标杆，更在国际舞台上展现出了中国智造的强大底蕴与广阔胸襟 。
