十几万价位的新能源SUV市场一直很纠结，要么低配版本把智驾砍掉，好看的外观只留给顶配，增程和纯电各有短板，很难找到一台兼顾颜值、智能、续航的车。小鹏MONA L03正式上市，12.38万的起售价直接打破了这个市场固有的定价和配置套路，没有入门版减配的套路，把高阶智驾、双动力选择、全球化安全标准全部给到消费者，站在普通购车人的角度，这台车的思路和市面上所有车型都不一样。
很多车企的一贯做法，就是把高阶智驾只放在顶配车型里，入门版只有基础的定速巡航，想要好用的城市辅助驾驶，就要多花好几万选高配。小鹏MONA L03全系标配第二代VLA纯视觉智驾系统，不会因为版本低就砍掉核心功能，仅仅区分芯片算力，这一点就足够打动普通消费者。高配版本搭载双图灵芯片，总算力达到1500TOPS，这个算力以往只会出现在三十万以上的旗舰车型上，城市NOA、车位到车位全自动通行、窄路避让、施工路段绕行全都原生配备，算法和小鹏高端车型完全同源，还支持终身OTA免费升级，不用后续花钱解锁功能。纯视觉方案经过长时间本土化打磨，逆光、隧道、阴雨天气都能精准识别行人和非机动车，不会出现突然急刹，日常通勤开启辅助驾驶，能大幅度降低开车的疲惫感。
最贴合普通家庭用车的，是这台车一车双能的布局，纯电和超级增程随便挑选，不用为充电问题左右为难。纯电版最长CLTC续航650公里，百公里电耗只有11.5度，能耗控制不错，城市上班族日常通勤，一周充一次电就完全够用，19分钟就能完成10%到80%快充，外出补能也不用长时间等待。超级增程版本更适合没有固定车位、没法安装充电桩的用户，纯电续航325公里，平时市区代步完全可以当成电车开，安静省钱，长途出行直接加油，综合续航接近1400公里，亏电油耗不到五升，跑长途也不用频繁进服务区补能，彻底摆脱了电车的里程焦虑，两种动力模式，覆盖了所有用车场景。
这台车由法拉利前设计师主导设计，宽体溜背搭配无边框车门，整体轿跑SUV的造型，风阻系数做到0.228，低风阻不仅让车子更好看，也提升了续航。车身尺寸并不大，但是做到了2850毫米的超长轴距，后排腿部空间非常宽裕，日常家用、朋友出行都不会局促。内饰做工也跳出了十几万车型的廉价感，大面积软质包裹，26.8英寸W-HUD抬头显示可以替代大部分中控操作，不用低头看屏幕，20扬声器音响、零重力座椅都在限时权益里免费赠送，原本需要加价的舒适配置，现在购车就能直接拿到手，诚意拉满。
安全方面是这台车容易被忽略的加分项，新车按照中国、欧洲、澳洲三地五星安全标准研发，在全球严苛测试里都拿到了不错的成绩，七横九纵高强度笼式车身，六气囊全系标配，最亮眼的是两个独家安全配置做到了全系标配。全场景爆胎稳行系统，就算高速弯道出现爆胎，车辆也可以自动稳住车身，避免失控；驾驶员失能辅助系统，可以实时监测驾驶员状态，一旦车主突发身体状况，车辆会主动减速靠边，最大程度规避危险。对于家用车来说，这些看不见的安全配置，远比花哨的内饰更加重要。
纵观十几万的SUV市场，不少车型靠着简化配置压低起售价，等到真正选购的时候才发现，想要实用功能就要不断加钱。小鹏MONA L03没有玩层层加价的套路，把旗舰车型的技术下放，全系统一的智驾，两种动力自由选择，兼顾颜值、舒适、安全。对于买第一台车的年轻人，或者预算15万以内的家用车用户来说，不用在配置、续航、智能之间反复妥协。
买车要看长久的使用价值，不会短短一两年就过时，可进化的智驾、灵活的动力选择、全球化的造车标准，都是MONA L03的底气。在同质化严重的入门新能源市场，这台车用最朴素的方式，做到了同价位很难超越的产品力。
